Прямо отвечу: херово. Например, Кромвель сильно лютовал из-за подшипников, аж королю голову отрубил. Французская революция началась из-за качества свёрл, только Наполеон более или менее наладил производство, хотя и не достиг даже Р9, поэтому ходил в Россию. Гитлер ведь тоже ходил за свёрлами. В общем, всё от их нищеты и бездуховности

Дважды Ордена Богини Танит завода имени Ганнибала Барка? Это который выиграл переходящий штандарт с Солнцем и полумесяцем от ЦК финикийских профсоюзов?

Брак как раз был. Но без секса!

У меня в детстве был велосипед, приходилось его регулярно ремонтировать и пару раз меняли подшипники. Тут я сам справится не мог, дед помогал. Ну, точнее, он менял, а я мешался. Впрочем, речь не об этом. У моего ребёнка был велосипед, покупали в штатах, чьё производство я без понятия, наверное, Китай. Ремонтировать его ни разу не приходилось, и это при том, что у моего была одна шестерёнка/передача, а у сыновнего их там штук пять стоит. Какие там подшипники стоят я вообще ниибу. Но не ломались ни разу.

Ну так, мне казалось, что откровенный брак и подделки на рынок попадать не должны

А механики что же?

Влегкую. ОТК часто перестрахеривались и загоняли в брак годные детали, с точностью "на грани".

На первом моем заводе экспортным называли цех с военной приемкой.

А это прямое следствие реформы ГОСПЛАНА приведшей к коллапсу 80-х. В 1975 Канторович псевдонобелевку получил

А с чего ті взял, что брак? возможно оно для колёсиков мебельных с сроком гарантии 1 год. Ты же спецификации не читал...
Да и... любой рынок подразумевает обман покупателя:
- форил?
- форил!
- дохлий?
- нэт, спыт...
- а почему тогда воняить?
- Слющай, дорогой, ти кагда спишь, ти себе контролируешь?

Рад услышать мнение специалиста

?

Я про кульутурную экспансию и мягкую силу идей Шарпера.

Тогда и сила не мягкая, а медленная

Ууууууууушшшшшшшшууууууууууу

???

Долго думал, в какой топик это уместно выложить. Пусть будет здесь. У меня собрались разные факты о рейсе Saudia 163 из тех, о которых не пишут в википедии. Когда остатки моих волос перестали шевелиться, я решил поделиться этой историей.
Преамбула. 19.08.1980 выполнялся местный рейс в Саудовской Аравии. 287 пассажиров, в экипаже 14 человек. В полёте возник пожар в грузовом отсеке, они вернулись в Рияд, даже сели, но все погибли от дыма. Лётчики-герои, всё сделали, но не шмогли.
Фабула. Разглядим героев и подвиг подробнее. КВС 38 лет. Согласно личному делу, он бездарен, плохо обучаем, ему давали дополнительные часы. Второму пилоту 26 лет, тоже араб. За плохую успеваемость отчислялся из лётного училища, потом восстановился и с грехом пополам выпустился. Бортинженеру 42 года. Он не прошёл ни как пилот, ни как второй пилот. Вынужден был платить свои деньги, чтобы окончить хотя бы бортинженером.
Если бы вот это вот зачитали в салоне перед взлётом, то жертв можно было бы вообще избежать. Только если бы кого-то затоптали пассажиры, ринувшиеся на выход. Короче, экипаж подобрался замечательный.
Тем не менее, как-то они взлетели. Через семь минут бортинженер честно доложил "B AFT Cargo". Ну, вы поняли. Нет? И никто не понял. У бортинженера, сука, ко всему прочему была дизлексия!!! Хер его знает как, но через несколько минут они смогли допытаться, что сработал датчик "B" в грузовом отсеке. А потом даже получили пояснение, что это детектор дыма. Ну, ОК, правда, к этому времени сработал и датчик "А". Пока они выясняли у бортинженера, может ли это означать пожар и надо ли возвращаться, Бортинженер стойко стоял на своём, что это детекторы дыма. Наизусть про дым никто не знал, бортач полез в мануал. Правда, он страдал ещё и "словесной слепотой" (word blindness), поэтому не то, что не мог читать вслух, он и показания приборов-то не воспринимал. Не совсем-совсем, но с большим трудом читал. Но это мелочи. К этому моменту индикация детекторов дыма уже выключилась. Ну, отгорели или что там с ними случилось. Короче, всё нормализовалось, лететь бы и лететь, но оставалось некое зерно сомнения. И решили они отправить бортача в хвост. Чисто позырить и убедиться, что всё в порядке. Ещё 4 минуты они ему объясняли идею.
Болезный ушёл. А в хвосте уже жирный дым заполняет салон. Капитан подсознательно начинает догадываться, что им лучше бы вернуться. Приходит инженер. Вдумчиво объясняет, что там нихуя не видно, потому что дымно, но чё-то вроде начинает подплавляться пол. Капитан удивляется, типа, "Да ладно?", - и некоторое время они оживлённо это обсуждают. Наконец, сообщают диспетчеру, что возвращаются. Тут уже приходит бортпроводник, мол, пожар в салоне. Бортинженер говорит "There goes "A"". Логично. Капитан в ответ на это важное сообщение начинает петь по-арабски. Нет, я не шучу. В салоне горит пол. Пассажиров инструктируют сидеть на своих местах, бортпроводники используют ручные огнетушители. Клинит РУД центрального (второго) двигателя, огонь идёт по кабель-каналам. Пилоты ищут аэропорт. Найдя, через несколько минут выключают второй двигатель. Пассажиров к эвакуации не готовят, да и зачем. Тем более, что бортпроводник выясняет этот вопрос с бортинженером. После раздумья бортинженер даёт добро на эвакуацию, но только не сейчас, а когда будут на земле. Это очень важно, чтобы прямо сейчас не начинали. Капитан же отменяет эвакуацию в принципе, потому что всё в порядке.
И они посадили самолёт. Вместо того, чтобы остановиться, выключиться и всех убрать из самолёта, они... дорулили до стоянки. Остановились. А пожарные не могут вскрыть самолёт, потому что работают двигатели. Ещё минуты через три выключились. Через 23 минуты удалось вскрыть дверь. Живых там уже не было - задохнулись. Ещё через три минуты самолёт возгорелся и сгорел полностью.
Но и это ещё не всё! В хвосте нашли газовую плитку и использованный огнетушитель. Кто-то из пассажиров вскипятил водичку, чтобы попить чайку. В официальный отчёт это уже включить постеснялись.
Наказали, конечно, "Локхид" за горючие материалы салона. Саудитам ведели улучшить подготовку пилотов... В общем, спасибо за выбор авиакомпании, летайте самолётами Saudi Airlines..