Вот, ничего не имея против вакцин, но вот ни МС-21 ни ПД-14 никак нельзя назвать ни новыми, ни достижениями, тем более 20го года. Скорее вымученными, как всё у нас - несмотря ни на что, и вдруг понадобилось.

разработан в 80е года при СССР

Тут тоже не без лукавства. Самолет не новый, разработан в конце 80-х. Модификация его, которая анонсируется как новая, еще не создана: полетел самолет, собранный из старого задела. С двигателем там тоже все не очень просто, насколько я знаю, но подробностей не помню. Ну и рыночные перспективы этого самолета, исходя из его ТТХ, пока вызывают вопросы - странная размерность при таком весе и дальности, низкорасположенные винты, которые непонятно как будут работать на грунтовых полосах... В общем, спорный проект, сильно недоделанный на данный момент. Но полетел, факт.

а в курсе
где верхняя тунгуска ?

так это АНГАРА !!!

Позор метеоритам

Разработан в КБ Яковлева в 1993м году. Новые собирались только двигатели поставить, но в связи с тем, что америка наложила на нас... санкции, вспомнили, что у нас есть (тоже дотянутый на голодном энтузиазме) свой двигатель, решили примерить, и пошло.

Т-50 (Су-57)?
Насчёт достижений в авиа - мы пропустили целую эпоху, для нас всё сейчас в новинку. Берёшь старый планер, ставишь новые двигатели и авионику - новый самолёт готов. Попробовали сделать SSJ - вроде получилось, раздули, как пиздец, типа ёпрст. А у него уже инцидентов куча, и отказываются от него.
Я снова возвращаю внимание на мои слова на мембране - они думали, что они смогут купить всё, что им понадобится, потому проебали всё, а теперь пробуют купить. Что-то удаётся, не все мозги сбежали хлеб выпекать, да за рубеж, а где-то нихера не получается.

Хез, мне кажется, что в гражданской авиации революцию некуда делать. Двигатели потихоньку допилили до супертихих и суперэкономичных, авионика тоже потихоньку допиливается согласно НТП, автопилоты оспаривают место человека, вроде как уже давненько собираются беспилотные пассажирские делать, но тормозит только общественное мнение. (Технологически давно уже взлетают - садятся на автопилоте.) Но и это я бы не назвал революцией. ибо это из сферы революции в умах.
Сегодня хотят белого лебедя в пассажирский пустить, так тоже не революция. просто переделка салона и багажного отсека.

Мне так тоже кажется, что геморрой вокруг него чисто человеческий фактор.

То, что «разработано» в КБ Яковлева в 1993 году и МС-21 - это две большие разницы. Пожалуй, только компоновка и совпадает с одним из эскизных проектов.

Болты-секретки на колёсах, запасной комплект зимней резины, синяя подсветка стеклоочистителей и большая хромированная труба на выхлоп. Ну, ещё заниженные стойки шасси и музыка киловатт на 15 для лезгинки.

Отредактировано DoctorLector (2020-12-27 07:57:10)

Ну, вообще-то «новые двигатели и авионика» это уже пипец как много. Но тут ещё новое крыло, шасси, фюзеляж, хвостовое оперение и остекление кабины. Может ещё что-то забыл.

А вот это не факт...

В принципе, серьёзными можно считать только крыло и хвост, двигатели и авионика - оно таки дань прогрессу. Тем более, что у нас не было не первого своего ни второго (уже).

обивку на креслах

Ну, двигатели всяко серьёзнее и сложнее, чем все остальное вместе взятое. Но ведь сделали, и это достижение.
Я так думаю, что в мире сейчас совсем немного стран, способных создавать свои движки для пассажирских самолетов. Думаю, пальцев одной руки хватит, чтобы их пересчитать. И это круто, что мы в этом списке.
А вот авионика на МС21 таки не наша и это проблема. Нужно время на разработку своей и, более того, нужно еще больше времени и усилий, чтобы ее сертифицировать на мировых рынках. Понятно, супостаты будут костьми ложиться, лишь бы этого не допустить.

А где здесь было обсуждение власти? Говорим про результат, он есть.
В отличие, например, от как бы высокоразвитой Японии, которая ни при каком своём правительстве такой движок не создала и в обозримом будущем не создаст.

Почти всё отечественное. Кроме компов разве что.

Есть школа и есть действующее производство полупроводниковых материалов для военной авионики - в оной вообще всё полностью отечественное. Своими глазами эту школу и это производство видел.

У нас тут Эльбрус уже с десяток лет вполне успешно работает, народ на нем всякие навороченные ИИшные задачки решает. Насчет матбазы не знаю, могу уточнить.

Ну вот что бы мы без тебя делали?

уф. На рубеже 70-х пассажирская авиация стояла перед выбором - скорость или экономичность. Выбрали экономичность. Причем на Западе традиционно, ибо капитализм, а в СССР "экономная экономика" и Канторович под фанфарами с псевдонобелевкой вместо путевки в колонию поселение.
Советские самолеты должны были летать выше и быстрее, а все эти лайнеры рубежа 70-х воспринимались, как промежуточный этап. На шумность и экономичность как-то при союзных просторах и бескрайних запасах нефти никто особо не оглядывался, а при двухмасштабной системе цен, авиабилеты вообще в пределе могли быть и бесплатными. Но как я уже сказал, "экономная экономика" и "сосу ществование двух систем" с заклятыми "друзьями" продиктовало "цЫвилизованный" выбор. Иначе, Аэрофлот СССР летал бы с Камчатки в Москву за 4 часа а не за 9, а может и того меньше.

мне кажется
они и за девять месяцев не вынесут  (