Напоминает куриные желудочки или сердечки.
А может кошачьи. Беш он такой.

или колбаса резаная в натуральной оболочке

Я ещё почерпнул одну аллегорию. Развитие аварийной ситуации всегда подобно тому, как если бы складывали друг на друга ломтики сыра с дырками. Катастрофа случается, когда во всех слоях случайно совпадут дырки. Это бывает редко, но всегда как следствие множества каких-то мелких отклонений, которые по отдельности ни на что не влияют. И вот однажды дырки совпадают во всех слоях сыра, тогда все становятся дико умными, типа :"Блин, ну, это же очевидно, что...", после чего запрещают что-нибудь.
Например, сейчас в ГА месячная санитарная норма долезла чуть не до 90 лётных часов в месяц (тут могу ошибаться, но вряд ли сильно). Это что-то непредставимое для советских времён, запредельная нагрузка. В месяце 22.5 рабочих дня в среднем, и вот уже стало день через день, вместе с ОТМЕНОЙ поправки на смену часовых поясов и работу в ночное время. Они должны прибыть за два часа до рейса, пройти медконтроль, потом метео, принятие решения на вылет, надо и самолёт осмотреть, потом загрузка с центровкой, а потом начинается полёт... И люди уже засыпают сразу после включения автопилота. Первый такой пример был в Карши, уснули в наборе высоты, когда автопилот утащил их чуть не в космос, потерял скорость и ввёл в плоский штопор. И это в советское время. Стоило им только пожаловаться, что не могли спать в гадюшнике с комарами - их же в первый раз сняли с рейса и отправили отдыхать... В тот же гадюшник. Во второй раз уже жаловаться не рискнули - и убились вместе с пассажирами. Я так понимаю, для пересмотра саннормы необходимо, чтобы было 2-3 катастрофы, не меньше. Сочинскую уже можно зачесть - не дали экипажу нормально отдохнуть.
Хотя проще всего приказом запретить сон на рабочем месте. Пусть бы командир напился кофе и обозревал пейзаж оловянными глазами, это гораздо лучше, чем рулить спросонья, верно?

Ну так в военное время и число "пи" разрешается втрое превышать.

повторюсь про случай

я всегда своим "бойцам" говорю
есть правила ТБ
каждое из них написано кровью
но
но каждое из них можно по умненькому нарушить
но если ты нарушишь несколько пунктов
и если количество нарушенных плюс два-три
травма неизбежна
юра берет проволоку и идет ее резать на точиле чтоб сделать крючок для удаления стружки
1 нельзя удалять из под фрезы стружку крючком
2 нельзя резать проволоку на точиле
3 нельзя работать на точиле без очков

бздынь в глаз ((( 
три дырочки в сыре совпали

но мой случай говорит ,что бОльшее количество дырочек ,по плохому ,совпадет всегда

т.е ломтики не накладываются друг на друга - это редко если получится сквозной канал
скорее дырочки обьединяются друг с другом ,как обьединяются капельки ртути
и диаметр канала происшествий растет , до пропуска удара в глаз

Несколько философски, но в главном я полностью согласен. Когда-то, очень давно, начинали операции в барокамере. Идея простая: если увеличить содержание кислорода и поднять давление, то повышается насыщение крови кислородом, у больного больше шансов перенести тяжёлую операцию на сердце и лёгких.
Помню, тогда уже их предупреждали - надо выносить оттуда аппаратуру по максимуму, использовать только самое необходимое, и чтоб без искр. Но нет, академикам же виднее. Теперь трудно сказать, кто додумался использовать электрокоагулятор, но в кислороде сгорела вся бригада, вместе с больным и всем оборудованием. И двери открыть было невозможно, там внутри давление повышенное, прижим сильный.

Убедительно.

Сами же говорили, что это военная авиация, а не гражданская. Значит, не зачтут, не учтут, не сделают выводов.
А пилоты уже массово съябывают в азиатские компании.

вот только что шел со столовки






а уже влупило как с ведра !

Он у вас в багажнике ездит? С Ирландии не видел такого. Североамериканцы возят собак в салоне...

дождик кончился
прогноз обещает еще
МЧС прислал смс
шторм сегодня и завтра

Мой оболтус сразу оккупирует всё заднее сиденье, требует открыть окна и тусуется с одной стороны на другую. Брыли и уши болтаются на ветру под аплодисменты всех встречных водителей.

Либо во второй машине, либо кто-то один может ехать на переднем сиденьи справа.