Реакция системы наступает гораздо позже управляющего воздействия. Например, от малого газа до взлётного режима движок разгоняется секунд 10-15, а не как в том же "запорожце". То есть, ты как будто рулишь автомашиной, которая пойдёт в поворот километров через 7-8 после того, как ты повернул руль. Тебе надо на обгон? Да запросто, секунд через 5 от нажатия педали газа. Тормоз чуток получше, но не сильно. Поэтому в чек-листах изложены довольно простые действия немедленного типа, а последующая реакция системы может вызвать GOTO на другой чек-лист, но не ветвление данного. Например, "Убедитесь, что стабилизатор выставлен на 3 градуса", а рядом есть чек-лист с названием "Стабилизатор не устанавливается на 3 градуса или засорён туалет", а там команда "Откройте магистраль высокого давления и продуйте туалет, при этом контролируйте установку стабилизатора на 3 градуса". А ещё рядом чек-лист: "Туалет разорвало к ебеням, а стабилизатор прилетел в кабину пилотов" с командой "Убедитесь, что все части стюардессы находятся в пределах бывшего пассажирского салона". И так далее.

Смешно, конечно, но не всё совсем так. Хотя, конечно, я не имея записей регистратора не могу ничего сказать однозначно. М.б. и сортир проверялся, со стюардессой, по причине непослушного стабилизатора...

В Адлере. Там аэродром сложный. Ершов писал, что в плохую погоду туда никого в первый раз не пускали садиться. раньше. сейчас - велкам.

О как! Что ж они город-то не переименовали!?

Национальных традиций пост.

Ein Co-Pilot der Japan Airlines trinkt zwei Flaschen Wein sowie zwei Liter Bier und besteht den Alkoholtest seiner Airline problemlos. Dass er nicht völlig betrunken den Dienst antritt, ist dem Fahrer eines Flughafenbusses zu verdanken.
Это отсюда.
То есть, пилот JAL усосал две бутылки вина и два литра пива, без проблем прошёл алкотест своей компании и решил "пойду, полетаю" (с). Но водитель автобуса, сука такая, спалил его и сдал.
Товарища потащили на более вдумчивый тест, чем у его компании. "He was found to have 189 mg of alcohol per 100ml of blood in his system - the legal limit for a pilot is 20mg" (это отсюда), то есть, без чуть-чуть два промилле. Это даже для русского весьма немало. Я бы сказал, что самурай должен был быть почти или совсем в дрова.
Вот в этом контексте хочется понять, как устроен алкотест их компании. Слабо верится, что он сначала прошёл контроль, а потом всё это намахнул для храбрости. Напоминаю, что в нём были две бутылки вина и два литра пива. Что же там за такая японская химия и/или электроника, что его пропустила как трезвого?
С другой стороны, могли бы и выпустить героя в полёт, раз история говорит, что настоящие камикадзе тоже так летали. Он теперь вполне может подать в суд за ущемление своих прав, если предоставит хотя бы вот такую фотографию. У него, может, был традиционный национально-религиозный ритуал, а они: "Нажрался, нажрался..."

А вот еще "оно"
Сегодня утрецом
МОСКВА, 4 ноября. /ТАСС/. Пассажирский Boeing с трещиной на лобовом стекле, летевший из Новосибирска в китайский город Санья, благополучно приземлился в аэропорту Красноярска. Об этом ТАСС сообщили в авиационно-диспетчерских кругах региона.

"Посадка прошла успешно в 13:24 мск. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал", - сказал собеседник агентства. По его словам, пассажиры будут отправлены в Санью резервным бортом. Всего на борту находились 166 пассажиров и семь членов экипажа.

Самолет Boeing 737 авиакомпании NordStar вылетел из Новосибирска в город Санья, и во время полета экипаж заметил трещину на лобовом стекле.

Он принял решение совершить посадку в Красноярске и несколько часов вырабатывал топливо.
---
Примечательно, что в тутошних новостях написано, что это не просто какой-то боинг737, а конкретно

Чёт, когда слишком много случайностей, это уже закономерность.

Блин. не много ли?

А что не так с нордстаром?
Ну - стекло - это не редкость, всё же хорошо закончилось.

Кстати, да. Ему бы ещё дунуть как следует, тогда точно можно летать. Причём, даже без самолёта.

Это ещё не оно, наружный слой трескается довольно часто. Но до Китая лететь было не надо, они правильно поступили.

Я пытаюсь объяснить, что как раз дисплеи тут вообще ни при чём.

Отредактировано DoctorLector (2018-11-04 14:53:55)

Над Оттавой столкнулись два самолёта, один упал в поле, второй сел в международном аэропорту Оттавы. Подробности будут позже.

Погиб на месте.

One person is dead after a mid-air​ collision involving two small aircraft in Carp, Ont., Sunday morning. Police said one of the planes crashed near McGee Side Road. The second plane, carrying two people, was redirected to the Ottawa International Airport, where it landed safely. The occupant of the aircraft that crashed died at the scene due to critical injuries, paramedics said. Those on board the second aircraft were not injured. The pilot of the second plane, a twin-engine 11-seat Piper Cheyenne, reported to air traffic control that the first aircraft hit the bottom of his plane and affected his right landing gear. The incident happened around 10:00 a.m. Police closed off a section of McGee Side Road between the westbound off ramp of Highway 417 and William Mooney Road. Police are asking commuters to avoid the area. Ottawa paramedics and police are at the scene. Investigators with the Transportation Safety Board are expected to arrive soon. Carp is approximately 30 kilometres west of downtown Ottawa.

Мда ушшшь...

Указатель скорости в самолёте? Для чего? Вот прямо хер его знает, как ответить. Можно и без него. Целых 4 раза можно, как выяснилось.
В мануале абсолютно все критические действия расписаны по скорости. Сигнал идёт в компьютеры, и на него обязаны постоянно смотреть пилоты. Это абсолютно ключевая штуковина. Наверно, при хорошей видимости можно лететь "на глазок", как на дельтаплане, но машина в 100+ тонн - не совсем дельтаплан. В случае отказа можно попробовать рулить по указателю угла атаки, при двух условиях. 1) пилот должен это уметь; 2) обычно на буржуйских самолётах сам датчик есть, в комп сигнал идёт, но на дисплей не выводится, поэтому нужно совершить определённую нетривиальную последовательность действий, чтобы УА начал индицироваться на главном экране. Но это аварийное пилотирование, а не штатное.

Удивительно, что настолько критический датчик не продублирован.

имхо - на каком-то простеньком низкоскоростном, и то, сажать - нужно опыт большой иметь.

в редком самолёте только один датчик.

Ты серьёзно?