Никаких проблем. Ну разве что одна - ДВС там нет. Там топливный элемент и электродвигатель.

Каталитическое разложение на азот и водород. Правда, там температура довольно заметная нужна.

Вот с промышленным как раз вообще никаких проблем. Уже больше 100 лет промышленные процессы работают, тот же аммиак так делают.

Катализом. Это не лабораторный, в вполне промышленный уровень, но согласен, в случае автомобилей так себе вариант. Это скорее для больших процессов стационарного запасания энергии, а не для мелких самоездящих механизмов.

А его кто-то рассматривает в приложении к энергии и автомобилям? Да и, строго, говоря, эти процессом риформингом не называют.

Вот он как раз простой как палка. Метанол разваливается очень легко, а вот у нас тут народ делал паровой риформинг бензина и дизеля - это существенно сложнее, но все работает. Жигуль делали на таком топливном процессоре, неплохо ездил. Но в серию не пошло - топливные элементы дорогие.
На риформинге метанола делают топливные элементы карманного масштаба, типа для туристов - для позарядки мобильников. Для автомобилей и правда история так себе, у метанола низкая энергетическая емкость, в разы ниже, чем у бензина, соответственно, у получаемого водорода она еще меньше. Так что оно так нишевым продуктом для экзотических применений так и осталось. Типа, для тех же туристов. Хотя даже туристам получается выгоднее брать не такой девайс, а комбо солнечного элемента с термоэлементом, который заряжает телефон от солнца или от костра. Это дешевле, проще, практичнее и безопаснее, чем метаноловый агрегат.

Дорогая она. И заточена под что либо она весьма хреново - скорость выделения водорода маленькая, ее не везде хватит для покрытия текущей потребности силового агрегата. Ну типа час едешь, три часа стоишь, ждешь пока аккумулятор подзарядится. В большей части случаев подзарядка от розетки практичнее и во всех случаях - намного дешевле.

Если такой картридж теряет герметичность, то при контакте с воздухом он может загореться (и гореть будеть ярко, с очень высокой температурой, прожжет и подожжет все подряд и хрен такое горение вообще потушишь). А если туда вода попадет, то еще и взорвется. Артиллерийские снаряды на утилизацию вон возят с очень серьезными предосторожностями - в спецколонне, с охраной и пр., а тут все существенно рискованнее.
Так что это скорее - нужна ли обувь обожжённым безногим?

Чтобы внуки погостили подольше, бабушка перевела все весы на 5 кг назад.

Судя по фото это не так

Это утверждение разработчиков. Вы статью не прочли?

Это как раз решаемо

Аккумуляторы  дают меньший пробег. А насчет возить с собой, повторяю, Вы заправляете полный бак и не замечаете этого.. Более того, предпочли бы чтобы он не опустошался

Все равно будет меньше, чем с 10=кратным размером пасты

Фигня вопрос - манипулятор сваяют.

А нафига она, если магния и так валом?

Так ничего и не вижу про то как механики будут решать вопрос извлечения жидкой воды их воздуха. Очень интересно, честное слово.

1. вырываем волосок из бороды...

Нет. Строительство вышек без сотиков бессмысленно, а отики никто без связи не купит

То же что и про сотовую связь - курицеяичный вопрос. Заправки без авто на газе нерентьбельны, а без заправок авто еа газе бессмысленны

Речь не о баках, а о прицепах

Так речь о восстановлении. А зачем, если производство металла работает, а отход вполне себе полезный материал

Покупаете?

Хулиган! 

Мне самому иногда трудно представить какой.

Алюминий - тоже стружка. Так же хорошо железо в опилках идёт. это вообще можно было на заводах собирать при помощи магнитов.

Так здесь же не в этом вопрос. Пусть даже понастроят заправок магниевой пастой на каждом углу, это никак не решает проблему нерентабельности такого топлива - дело тут не в стоимости заправки, а в том, что сам топливный материал дорогой и дешёвым он от масштабирования не станет (читай ниже). Ну и вдобавок тот обсуждаемый геморрой с загрузкой-выгрузкой картриджей с пастой.

Ну вот сейчас у него головная боль от прицепов, а будет еще и то заправок. Да и прицепов прибавится - тонну пасты где-то же тоже надо возить.

Ну так вот это всё и считай. По энергетике восстановления все плохо - надо вложить всю энергию, которая потом будет использована в автомобиле. И ладно бы саму эту энергию, но ведь ее еще надо разделить на кпд: сначала на энергетический кпд восстановления магния (возьмем оптимистичную цифру 20-30%), потом на энергетический кпд получения водорода и синтеза гидрида магния из металла (ну тоже 20-30%) и потом еще на кпд преобразования пасты в электричество в ТЭ (это порядка 60%). Итого имеем общий кпд по цепочке 0.25*0.25*0.6 = 3.75%. А тут еще вспоминаем, что в современной углеводородной энергетике кпд производства электроэнергии около 40%. То есть в итоге 3.75%*0.4=1.5%. У паровоза на порядок больше, про ДВС и вспоминать нечего. Одной этой цифры достаточно, чтобы больше к этой идее не возвращаться.
Это я еще опустил расходы на выделение гидроксида магния из отработанной пасты перед восстановлением, а потом приготовление новой пасты с расходованием компонентов смеси, с рециклом этих компонентов мало что получится, наоборот еще будут дополнительные расходы по утилизации того, что выделили из старой пасты.
И наконец еще и логистика. Это не шутка, большому грузовику придётся возить около тонны пасты, которая в отработанном виде будет весить уже 1.5 тонны. То есть порядка 10% от полезной нагрузки. Иными словами, каждая десятая машина на трассе теперь будет занята перевозкой магниевой пасты между заправочными станциями и заводами по регенерации пасты. С последними не так все просто, насколько я понимаю, что в РФ производства магния только где-то на Урале есть. Так что закладывай еще транспортные плечи от Урала до Москвы, Калининграда, Мурманска, Сочи, Владивостока, Петропавловска-Камчатского и, конечно, Нового Уренгоя.

Отредактировано Zagar (2021-02-15 19:34:01)

И для чего и кому он нужен?

Производств гидрида нет. А металлического магния производится раз так в 1000 меньше, чем его потребуется для автотранспорта. То есть считай, что и нет никакого производства. 
И что самое смешное, если ты будешь делать магний не из отработанной пасты, а из руды (где его меньше, чем в пасте), то энергетика и экономика такого процесса будет еще хуже.

И где в таком случае твои хваленые манипуляторы? 

Ну и чихать, я свой интерес удовлетворил

Zagarу
Понял!?

Все совпадения... Ну, вы поняли.

Химика легко отличить от нормального человека по тому, что химик может не помыть руки после посещения сортира, но тщательно помоет перед посещением.