А военные читали "Таймс", ага.

Я затрудняюсь сказать, какие у них могут быть проблемы с именами. Толерантность же ж.

Дверь там не сейфовая (стойкость зависит от доступного набора инструментов), а у старшего бортпроводника должен быть аварийный код. Есть задержка открытия и задержка между вводом кодов. Даже если введён правильный код, то система какое-то время ждёт - если в этот момент с ручкой что-то там сделать изнутри, то она всё равно не откроется, а код потом приниматься не будет долго-долго. И ещё какие-то есть тонкости.
Вывод: не пустить можно только будучи в сознании и нарочно (наследие 9/11). Если бы пилот там склеил крылья, то войти как раз было бы можно.

вот сомневаюсь.
Да и замки в зависимости от года выпуска самолёта - настолько разные.

Это вряд ли. Он пилот, а не склерот. Коды и всякие позывные они и во сне помнят.

Мы ещё ничего не знаем. Версия с походом в сортир одного и заранее спланированным внезапным самоубийством другого не выдерживает критики, но выгодна, например, эйрбасоделам, если там что-то не сработало.

Ну... Логично, высоты многие боятся.

1. видео кокпита в новости. Там про три положения для двери: открыто-закрыто-блокировка

http://www.20minutos.es/noticia/2415955 … seguridad/

2. Новость ВОТ ТАКИМИ буквами: второй пилот разбил самолет умышленно. Andreas Guenter Lubitz 28 лет нажал кнопку снижения добровольно.

Прокурор, который ведет расследование с немецкой стороны сказал: нельзя назвать самоубийством то, что ведет к смерти 150 человек.

-----
Второй пилот работал в компании всего 3 месяца.
---

В конце записи слышны крики пассажиров. "Пассажиры не были в курсе происходящего до последней минуты".

пассажиры наклон самолета не ощущали ?

Собственно, чтоб не пыхтеть с переводами с испанческого и хранцузческого:

ПАРИЖ, 26 марта. /Корр. ТАСС Сергей Щербаков/. Командир экипажа передал управление самолетом А320 второму пилоту. Об этом сообщил прокурор Марселя.

Он отметил, что командир лайнера, вышедший на некоторое время из кабины, пытался войти обратно, но дверь была блокирована. Второй пилот намеренно не стал открывать дверь кабины командиру самолета и сознательно инициировал снижение А320.
Те несколько минут, пока продолжалось снижение, второй пилот не отвечал на требования командира и запросы наземных служб. "На записи слышно только его дыхание - вплоть до момента крушения", - заключил прокурор Марселя.
По его словам, запись с "черного ящика" поддерживает версию о вине второго пилота в крушении А320. "Исходя из имеющихся данных, я думаю, что это был умышленный акт", - подчеркнул французский прокурор. "Это версия, которая кажется нам наиболее вероятно на этой стадии расследования", - заявил прокурор Марселя.

Не могли не заметить. Если он с эшелона >11 км до почти уровня моря снижается за несколько минут, то это будет уши закладывать и тому подобное.
А уж если они видят командира, пытающегося высадить дверь...

Если это действительно злой умысел, то интересен выбор места. Вполне может быть, что случайно вышло - КВС только в этот момент наконец пошел в сортир. Но может и не случайно - по всей трассе это единственный отрезок, где мобильники с более-менее высокой вероятностью не работают.

И почему то все это начинает перекликаться с историей МН370. Тоже все сводится к вроде как неадекватному пилоту, тоже масса непонятного.
Подозрительно все это (тм)

Опять не понимаю. Если чувак решил намеренно завалить самолет, то зачем тогда передал сигнал бедствия?

Есть такая профессия - журнаглист.