Гора там знатная. Без спецснаряжения хрен пройдешь.
Опнулся конкретно. Видео впечатляет. Подождем, что завтра скажут. 45 испанцев тем рейсом летело.
Одна женщина из нашей провинции. С восьмимесячным ребенком. Приезжала сюда на похороны кого-то из родственников. Возвращалась домой как раз, в Германию или Англию, чет тут немного разошлись журналисты. Фсмысле, или она жила в Англии и летела через Германию, или до недавнего времени жила в Англиях, а теперь в Германии... Не суть. Главное, родне теперь еще одни похороны. Двойные. Ппц.

и хде?

http://www.rtve.es/alacarta/videos/tele … 5/3060198/

Нихерасебе!
Я токо во-вашему не понимаю нихрена. Они упали с высоты, или по прямой впендюрились?

та картинка была с флайтрадара.

Эта из новостей:

24 марта 201522:19
В Домодедове аварийно приземлился на "брюхо" самолет из Брно

Самолет, следовавший рейсом из Брно в Москву, при приземлении в аэропорту Домодедово получил неисправность, сел на "брюхо" и заблокировал взлетно-посадочную полосу.
Как сообщили ТАСС в пресс-службе Росавиации, инцидент произошел с турбовинтовым одномоторным самолетом, на борту которого находился только экипаж — два человека. При посадке они, по предварительным данным, не пострадали.
Сейчас самолет находится в пределах полосы, но из-за проблем с шасси заблокировал работу полосы. Аэропорт работает только с одной взлетно-посадочной полосой.
В результате инцидента никто не пострадал.
Метеорологи столичного авиаузла отмечают, что на момент посадки самолета видимость в районе взлетно-посадочной полосы аэропорта превышала 10 тысяч метров, что является хорошим условием для взлета и приземления бортов.

10 км за 9 минут при постоянной скорости? Планировали, что-ли?
а сос они когда подали, при начале снижения?

Но это французы пишут. А я во французской прессе не ориентируюсь.

Отредактировано Exo (2015-03-25 00:50:15)

En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/europe/article/20 … xGlJmoh.99

об чьем речь:

последний радиоконтакт с бортом был в 10:30 местного времени (за 20 минут до катастрофы). Стандартный контакт, авиадиспетчер из башни Aix-en-Provence сказал типа держите заданную высоту, потом свяжитесь с башней. Самолет летел на 11400метрах.

Через минуту самолет начал снижаться без указаний башни. Пилоты на запросы авиадиспетчера не отвечали. В 10:40 местного времени на высоте 2000м самолет исчез с радара. Еще через 9 минут вертолеты горных спасателей, истребитель Mirage 2000 и траспортный самолет (спасателей или военных не указано) вылетели на посмотреть в чем дело (ну, мы-то знаем, что они полетели такой толпой сразу искать террористов и/или трупы, в лучшем случае кого-нибудь выжившего).
В 11:10 местного времени нашли обломки на месте крушения.

Хм. А я понял что на поиски вылетели через сутки.

Кстати, я не так уж уверен, что они хотели на 12000 - высоковато для арбуза, да и зачем лезть в стратосферу. Поэтому интересно, какой эшелон у них был подписан.
Ребята под Учкудуком тоже сначала высоко ушли. Тушка бы вывезла, если бы от себя штурвал дали и не свалились. А когда уже свалились в плоский штопор - чего уж там, поздняк метаться. И над Атлантикой тоже ведь машину роняли. Поэтому максимальная, ИМХО, вероятность, что опять наступили на те же грабли.

А потом вдруг +600 м, а потом вниз. Как если бы внезапно вынесло лобовое стекло или вдруг разом встали двигатели, отказала вся электроника и связь. При этом не ушли с трассы к морю, а стали снижаться в горы. Значит, там уже было либо некому рулить, либо нечем. Ещё вопрос, прочитают ли рекордер в таком состоянии.

Но вот это "вверх - потом вниз" таки очень характерно для сваливания.

Отредактировано DoctorLector (2015-03-25 16:38:45)