Амальгама |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Амальгама » Reductor Sapiens » Новая теория памяти – прорыв или утопия?
Лучше расскажи зачем нужно упреждение при стрельбе по движущейся цели
Исключительно для получения отличной оценки по стрельбе в составе подразделения. 
Практического смысла не имеет...
С изобретением ядреного боеприпаса потеряло всякий смысл, ибо ядреная бомба всегда падает в свой эпицентр.
Добавить ей упреждение не удается, она не хочет падать на расстоянии упреждения от эпицентра! 
Разницу скоростей нивелируешь
Нету ее, разницы-то!
Голова и хвост поезда движутся с одинаковой скоростью!
Нету ее, разницы-то!
Голова и хвост поезда движутся с одинаковой скоростью!
вот, кстати, не всегда...
вот, кстати, не всегда...
При равномерном движении поезда - всегда.
Если поставить метку, и поезд движется с ускорением, при разгоне, то естественно,
напротив этой метки хвост поезда будет двигаться с большей скоростью, чем голова поезда, поскольку он пройдет мимо метки позднее,
когда "весь поезд", будет уже двигаться быстрее при разгоне.
При торможении хвост поезда в районе метки будет двигаться уже медленнее, чем голова поезда,
а может и вообще не дойти до метки, если поезд остановится раньше.
Но если поезд движется сравномерно, с одной скоростью на перегоне, то и голова поезда и хвост поезда
будут двигаться со скоростью поезда, а не абы как.
Я, собственно, только это имел в виду.
При равномерном движении поезда - всегда.
Началось...
- Плоды не всегда спелые.
- Когда созреют - всегда!
Но если поезд движется сравномерно, с одной скоростью на перегоне, то и голова поезда и хвост поезда
будут двигаться со скоростью поезда, а не абы как.
Я, собственно, только это имел в виду.
Не, ну так бы и сказал сразу, что только при сраавномерном движении. 
Исключительно для получения отличной оценки по стрельбе в составе подразделения
Да-да-да
Нету ее, разницы-то!
Голова и хвост поезда движутся с одинаковой скоростью!
Зато ты пытаешься измерить с такой скоростью чтоб поезд не успел сдвинуться
так бы и сказал сразу
Не буду исправлять! Так оно более в русле данного обсуждения!!!
- Плоды не всегда спелые.
- Когда созреют - всегда!
Не всегда!
Как полежат - так гнилые!
Да-да-да
Эта веселая немецкая песенка называется "В ожидании сантехника", не иначе!
Вот, кстати, еще, с того же ресурса, и такого же пошиба:
Отредактировано Лукомор (2021-07-10 17:49:04)
Зато ты пытаешься измерить с такой скоростью чтоб поезд не успел сдвинуться
Шарпер изобрел новую фишку: "скорость измерения".
Гугль ее не знает!
Я наоборот пытаюсь (см. пример с краской из пэйнтбольного ружья),
измерить с такой скоростью, чтобы поезд успел сдвинуться, чтобы он вообще ушел за горизонт, а я все еще медленно и печально измеряю его длину.
Сам поезд мне при этом не нужен, мне достаточно пятен краски, которые после него остались в определенных местах.
Шарпер изобрел новую фишку: "скорость измерения".
Гугль ее не знает!
Лукомор и Гугель не дружат с метрологией а виноват естесно бегемот! Кури матчасть -
Статические и динамические измерения рассматривают в зависимости от режима получения средством измерения входного сигнала измерительной информации. Статическое измерение – измерение физической величины, принимаемой в соответствии с конкретной измерительной задачей за неизменную на протяжении времени измерения. Например, измерение длины детали при нормальной температуре. Т. е при измерении в статическом (квазистатическом, псевдостатическом) режиме скорость изменения входного сигнала несоизмеримо ниже скорости его преобразования в измерительной цепи, и результаты фиксируются без динамических искажений.
При измерении в динамическом режиме появляются дополнительные динамические погрешности, связанные со слишком быстрым изменением либо самой измеряемой физической величины, либо входного сигнала измерительной информации, поступающего от постоянной измеряемой величины.
Кури матчасть -
Извините, матчасть не курю! 
(У Высоцкого было в одной песне :"Извините, "Казбек" не курю!", - ну да ладно... 
)
Статическое измерение – измерение физической величины, принимаемой в соответствии с конкретной измерительной задачей за неизменную на протяжении времени измерения.
Ровно то, о чем я говорю.
Длина поезда, движущегося за все время измерения с постоянной (неизменной ) скоростью,
и, как следствие, принимаемая за неизменную на протяжении времени измерения, есть константа.
Результаты фиксируются без динамических искажений.
Сказать то что хотел?
Ты опять же все переврал, и на нас с Гуглём немотивированную бочку катишь.
Гугл не знает скорости измерения.
Так и твой отрывок не знает!
Там есть все, что душе угодно:
-
скорость изменения входного сигнала
-
скорость его преобразования в измерительной цепи
,
всякий хрен!
Там нет "скорости измерения"!!!
Отредактировано Лукомор (2021-07-10 19:26:03)
Не всегда!
Как полежат - так гнилые!
Поезд, когда с моста летит тоже какое-то время движется равномерно, но не все вагоны вместе. 
измерение длины детали при нормальной температуре.
хочет поумничать
при нагревании металлического метра на сто градусов
его длина увеличивается на один миллиметр
о
запиши
Там нет "скорости измерения"!!!
Виноват, не перевел на лукоморский -
При измерении в динамическом режиме появляются дополнительные динамические погрешности, связанные со слишком быстрым изменением либо самой измеряемой физической величины,
Быстрота это ж не скорость
Быстрый Родригес
Поезд, когда с моста летит тоже какое-то время движется равномерно, но не все вагоны вместе.
Мы рассматриваем модель поезда в виде матеральной точки...
Там все однозначно!
Быстрота это ж не скорость
Там быстрота изменения самой измеряемой величины, а не быстрота измерения.
Это раз.
Длина поезда движущегося равномерно-прямолинейно на участке пути - постоянна вдоль всего этого участка пути.
Быстрота изменения длины поезда на этом участке равна нулю.
Это два.
Что такое в эти условиях скорость измерения?
Это три.
Там быстрота изменения самой измеряемой величины, а не быстрота измерения.
Т.е. за вторым либо продолжения нет?
Быстрота изменения длины поезда на этом участке равна нулю.
Это два.
Ага. А про динамические погрешности не для Лукоморов написаны, хотя упреждение при стрельбе по движущейся цели его брать научили.
Что такое в эти условиях скорость измерения?
Это три.
Там написано, если дочитать. Доказывать, что быстрота не скорость будешь доктору.
зы. Впрочем, сейчас ты мне сам расскажешь по кой черт ты увеличиваешь "быстроту" съема границ промежутка для последующего измерения находясь в СО поезда.
Отредактировано Шарпер (2021-07-11 10:56:06)
Т.е. за вторым либо продолжения нет?
Нет.
А про динамические погрешности не для Лукоморов написаны,
У нас статическое измерение длины поезда, которая не изменяется.
упреждение при стрельбе по движущейся цели его брать научили.
Поправку на скорость ветра еще вспомни...
Да что там того упреждения.
Очередь подлиннее, какая нибудь, да попадет.
"Патронов не жалеть!" 
Отредактировано Лукомор (2021-07-11 12:05:42)
Там написано, если дочитать.
Ты еще не дочитал?! 
Доказывать, что быстрота не скорость будешь доктору.
Я доказываю, что "изменения" - не "измерения"! 
Впрочем, сейчас ты мне сам расскажешь по кой черт ты увеличиваешь "быстроту" съема границ промежутка для последующего измерения находясь в СО поезда.
"А чего сразу Лукомор?!"
(с) Лукомор
Ты дано уже на своей волне какой-то, тебя уже никто давно не понимает.
Какой-то бессвязный бред несется...
Кто из нас находится в СО поезда, я или ты?
Я - на всякий случай, на перроне.
На бронепоезде - ты, наверное.
"Быстроту " съема границ для последующего измерения я не увеличиваю, я просто добиваюсь одновременности отсчета.
Я могу вообще снимать отсчеты непрерывно, просто фиксируя на видео начало и конец вагона, например.
А потом выбрать нужный кадр, где начало вагона напротив нулевой метки и посмотреть на этом кадре, в какую сторону
отклоняется от концевой метки крайняя точка вагона.
То есть схема измерения простая.
1. Я наношу метки через определенные расстояния, например, на перроне.
или расставляю колышки вдоль колеи.
2. Выделяю цветом две метки, которые установлены напротив начала и конца вагона.
Неподвижного вагона.
3. Затем откатываю вагон за пределы станции, разгоняю его там до определенной скорости,
и выдерживаю данную скорость, пока вагон движется мимо моих меток или колышков.
4. Все это снимаю на видео.
5. Если надо, повторяю то же действо на другой скорости.
6. Отсматриваю видео, выделяю кадр, на котором начало вагона напротив соответствующей метки,
и смотрю, насколько на этом кадре, и в какую сторону сместился конец вагона от концевой метки.
7. Иду получать люлей от начальника Службы безопасности движения поездов за такие безбашенные маневры по станции.
Метрология - рулит! 
Отредактировано Лукомор (2021-07-11 12:34:54)
какая нибудь, да попадет.
сколько писать ? двадцать ?
да пиши полторы сотни
чё их жалеть ?
Нет.
есть
У нас статическое измерение длины поезда, которая не изменяется.
Нет. Есть поползновения сводить к статике, а все кибенематические/динамическиме прелести к погрешностям, без учета
из зависимости
Поправку на скорость ветра еще вспомни...
Кстати, да. Вполне себе сложное движение
"Патронов не жалеть!
Я и не жалею. Вона ты весь в дырьях
Я доказываю, что "изменения" - не "измерения"!
"Да ты шо?"(с, мой названый брат Вовка с Подола)
А быстрота изменения
либо входного сигнала измерительной информации, поступающего от постоянной измеряемой величины.
не при делах?
не при делах?
Не при делах...
Благо изменения нет, длина поезда - постоянная, при не изменяющейся скорости поезда.
Вы здесь » Амальгама » Reductor Sapiens » Новая теория памяти – прорыв или утопия?
