Амальгама |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Амальгама » Reductor Sapiens » То, о чем так часто говорили бегемоты...
Мы тут с Лукомором пришли к выводу, что задача у тебя неправильная.
Это нормально. Никто не мешает задаче быть правильной и неправильной одновременно. Плюрализм. И даже возможна некоторая суперпозиция. Собственно почему бы не быть хозяином собственныж развлечений ?
Никто не мешает задаче быть правильной и неправильной одновременно. Плюрализм.
Это не плюрализм, это диалектика.
Плюрализм
Мы так сейчас и до гласности дойдем
Мы так сейчас и до гласности дойдем
ну да, сначала гласность поорем а потом плюрализм расплюемся. 
Никто не мешает задаче быть правильной и неправильной одновременно
Товарищ Шрёдингер, перелогиньтесь.
Товарищ Шрёдингер
Подвели Вы меня, Доктор! Так и не признались а использовании рулевой трапеции, точнее механизма "перекоса" упоавляющих колес.
Этот муха низьм по сути является аналоговым геометрическим вычислителем положения, точность которого достаточна для управления движением.
А теперь смотрите, что наворотили математики с кодерами - они численно решают задачу управления автороботами. Спрашивается - зачем?
Бегемоту плохо!!!
Неправда Ваша, бегемоту хорошо!
И вот тут я как раз солидарен с ... Шарпером!!
Ну йолки же палки! Наконец-то разумные речи! И главное пример сам нашелся! 
Действительно, в этой задаче ничего не говорится о разнице в часах, или минутах.
Следовательно, такая точность для данной задачи - излишняя.
В задаче строго оговорен порядок величин вопросом - сколько им лет
они численно решают задачу управления автороботами. Спрашивается - зачем?
Там кроме того, что собственно рулем крутить, надо еще как-то определять куда рулить. Типа, анализировать расположение прочих машин и пешеходов и делать прогноз где они окажутся в следующий момент времени, чтобы знать куда рулить. Ну даже элементарно цвет светофора, дорожные знаки и сигналы от инспекторов ГИБДД как твоя конструкция из палок и веревок будет индентифицировать и превращать в решение о водительских действиях? Пока что эти функцию выполняет кресельно-рульная прокладка, но они то как раз ее и хотят заменить.
В задаче строго оговорен порядок величин вопросом - сколько им лет
Для измерения возраста - да, а для определения старшинства между двойняшками временная единица не определена.
как твоя конструкция из палок и веревок будет индентифицировать и превращать в решение о водительских действиях?
Опять потеряли нить разговора? Напоминаю, речь о возможности применения геометрических аналоговых методов на дискретных вычислителях. Какие палки-веревки? Информация об окружении не в цифровом виде считывается, но оцифровывается. А вот копировальный пантограф, который тоже аналогово-геометрический вычислитель в цифру входной поток не превращает. И в системе управления цифра нужна только потому, что используются цифровые логические машины и не более. А над другими никто и не думал.
Для измерения возраста - да, а для определения старшинства между двойняшками временная единица не определена.
Явно же указана - год, кол-во лет. Не знаю, как в других областях, а у механиков, типа на производстве, по умолчанию используется наименьшаяя явно упомянутая единица. По полному умолчанию - единицы СИ - мм, сек.
надо еще как-то определять куда рулить
Вот пример нецифровой САУ.
А вот копировальный пантограф, который тоже аналогово-геометрический вычислитель в цифру входной поток не превращает.
Пантограф не может работать с изображением. У него на входе и на выходе чисто механические сигналы.
Ну даже допустим, ты сделаешь на автороботе пантограф, чтобы он им непрерывно ощупывал всех участников дорожного движения, бордюры, столбы и дальше как-то решал, как ему проехать перекресток. Даже допустим, что другие участники движения по каким-то причинам не сразу твоему роботу эти рога обломают. Но как он будет определять цвет на светофоре?
По полному умолчанию - единицы СИ - мм, сек.
1. Механики, оказывается, даже не знают, что в системе СИ единица длины не мм, а м. 
2. Именно, что секунды, а не года. Тут механики верно мыслят.
3. Механики, оказывается, не в курсе, что двойняшки рождаются не одновременно, а последовательно. То есть в двойне всегда есть старший и младший, вне зависимости от временной разницы между моментами их появления на свет и вне зависимости от единиц измерения этой разницы. Так что вариант 6+6+1 правильный, двойняшкам обоим по 6 лет, при этом один из них старший в двойне.
Вот пример нецифровой САУ.
Она не принимает различных решений в зависимости от внешних условий. Кирпич вот тоже сам летит с крыши, без водителя, и ничего - справляется, до земли в большинстве случаев долетает.
А в автороботе главная суть - как раз анализ окружающей обстановки и генерация решений по управлению автомобилем.
Так и не признались а использовании рулевой трапеции, точнее механизма "перекоса" упоавляющих колес.
Я сейчас езжу на общественном транспорте, он пустой и часто ходит. А на дорогах кордоны и очень часто проверяют машины. Оно мне надо?
Если бы Вы не были так заняты, то заметили бы, что в стране эпидемия.
в стране эпидемия.
Я сомневаюсь, что Вы сдали своих коней в утиль
старший в двойне.
т.е
в два раза !
Пантограф не может работать с изображением
Здрасьте! Гравировальные же! А уж про 3D я и не говорю.
У него на входе и на выходе чисто механические сигналы.
Ну звук вот чистое механическоек действие на орган слуха и запросто записывается и воспороизводится без всякой цифры. Не понимаю претензии.
Ну даже допустим, ты сделаешь на автороботе пантограф, чтобы он им непрерывно ощупывал всех участников дорожного движения, бордюры, столбы и дальше как-то решал, как ему проехать перекресток. Даже допустим, что другие участники движения по каким-то причинам не сразу твоему роботу эти рога обломают. Но как он будет определять цвет на светофоре?
Не, ну вот откуда такие фантазии берутся? Типа предложить облепиться перьями и предъявить претензии, когда не получится. Напоминаю, авиация базируется на аэродинамике, а не на тупом копировании птиц. И с пантографа будем брать принцип, а не механические тяги. Пантограф обеспечивает связь модельной траектории с производящей, стало быть в нашем случае надо получить модель дороги и ситуации, включая светофор. Для этого требуется система позиционирования действующая на датчики нашего робота, включая светофорный. На самолетах давно есть, на авто недавно ставить начали датчики сближения. А уж дорожную ситуацию, я вообще контролил бы со стационарных систем и выдавал управление на авто.
Сегодня призналась подбородку, что он у меня не первый.
1. Механики, оказывается, даже не знают, что в системе СИ единица длины не мм, а м.
Не. Тупым механикам сообщают, что на производстве используют тысячные доли метра, а остальных оставляют в первозданном виде.
3. Механики, оказывается, не в курсе, что двойняшки рождаются не одновременно, а последовательно. То есть в двойне всегда есть старший и младший, вне зависимости от временной разницы между моментами их появления на свет и вне зависимости от единиц измерения этой разницы. Так что вариант 6+6+1 правильный, двойняшкам обоим по 6 лет, при этом один из них старший в двойне.
Абсолютно по бпрбарану последовательность порождения. В задаче шаг округления величины - год.
Она не принимает различных решений в зависимости от внешних условий.
А магнитофон умеет зависеть.
Напоминаю, авиация базируется на аэродинамике
Неправда!
Авиация базируется на аэродромах.
Военная авиация базируется еще и на авиабазах.
Вот пример нецифровой САУ.
Она не цифровая, пока не требуется писать диктант...
Пока не требуется менять величину шрифта, и алфавит...
И с пантографа будем брать принцип, а не механические тяги.
К пантографу претензия только в том, что у него на входе сигнал механический, а не оптический, поэтому он, даже тщательно ощупав светофор, не сможет понять какой на нем светит цвет. Если же речь про какое-то устройство, где на входе все-таки визуальная картинка, то не надо называть его пантографом.
надо получить модель дороги и ситуации, включая светофор. Для этого требуется система позиционирования действующая на датчики нашего робота, включая светофорный.
А также включающая пешеходов, велосипедистов, собак, кошек, упавшее на проезжую часть дерево, яму, выкопанную экскаватором для ремонта труб и управляющий сигнал ГИБДДшника, подаваемый жезлом. Заодно учитывающая, что наши системы геолокации легко могут съехать на несколько метров, а то и на несколько десятков метров.
А уж дорожную ситуацию, я вообще контролил бы со стационарных систем и выдавал управление на авто.
Чего ты все мелочишься? Надо просто выкопать тоннель и проложить в нем рельсы и пусть оно там без помех ездит из пункта А в пункт Б и обратно.
Абсолютно по бпрбарану последовательность порождения. В задаче шаг округления величины - год.
Он мне будет рассказывать!
Вот у меня двойняшки, им сейчас по 19 лет. К округлению возрастов с точностью до года вопросы есть? Правильно, нет.
При этом сын старше дочери, потому что он родился раньше. Это документально зафиксировано и этот факт не зависит от условий округления и от разницы их возрастов.
Тупым механикам сообщают, что на производстве используют тысячные доли метра
Механикам вообще не доверили ни одной системы единиц. В СГС и то сантиметры, а не миллиметры.
Авиация базируется на аэродромах.
Военная авиация базируется еще и на авиабазах.
Про авианосцы уже упоминали?
Вот пример нецифровой САУ.
И вот
Про авианосцы уже упоминали?
Нет.
И вот
"Маловата будет"(с)
"Маловата будет"(с)
О, я вспомнил.
В Советской Армии диплом по специальности "инженер-механик" получали выпускники именно танковых училищ.
Отредактировано Лукомор (2020-04-22 11:15:56)
Вы здесь » Амальгама » Reductor Sapiens » То, о чем так часто говорили бегемоты...
