Члены экзаменационной комиссии при технической части градоначальства передавали мне положительно невероятные случаи из своей экзаменационной практики.
− Очень редко, − рассказывал мне один из них, − приходится нам пропустить ученика шофферской школы после первого же испытания. Еще за рулем эти шофферы сидят сносно, при несколько большей практике они научатся ориентироваться на улицах с большим движением, но зато технические познания − самые примитивные. Самое главное − они не отдают себе ясного отчета в конструкции машины. Понахватали иностранных слов и сыпят ими без всякого разбора. Спрашиваю одного из учеников, что он будет делать, если мотор неожиданно остановится.
− Отвинчу свечку.
− Хорошо, но а дальше что?
— Выну компрессию.
Вот и экзаменуйте дальше подобного шоффера. Другие отвечают не менее неожиданно и даже, если хотите, остроумно.
Спрашиваю его, что он будет делать, если у него мотор остановится?
Отвечает: пойду в ближайшую пивную и по телефону вызову товарища из гаража.
(…)
В связи с перепроизводством шофферов в Москве нужно отметить еще одно интересное явление − московские дамы охотно садятся за руль автомобиля. В настоящее время 6 московских спортсменок получили шофферские свидетельства. В их числе и дочь известного старейшего московского автомобилиста Ф. М. Есть среди москвичек-шофферов и одна профессионалка, г-жа Г. Она около года имеет шофферское свидетельство и тщетно ищет место по своей специальности.
(…)
Тяжелая и сложная работа по уходу за машиной не по силам женщине. Она может великолепно править, нисколько не сомневаюсь в ее технических познаниях, но мыть машину, исполнять всякий ремонт, возиться с шинами − все это требует физической силы, которой у женщины может не хватить.
// АВТОМОБИЛЬ И ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ.1911. № 22