Американская автомобильная компания Tesla Motors Inc., ориентированная на производство электромобилей, представила перезаряжаемые литий-ионные аккумуляторы для дома. Накопители позволят хранить солнечную энергию в достаточном для ночной электрификации дома или офиса объеме, сообщает The Wall Street Journal.

Получившие название Powerwall настенные аккумуляторы компания, базирующаяся в Кремниевой долине, презентовала в четверг, 30 апреля. Прибор представляет собой короб высотой 1,3 метра, длиной 86 сантиметров и шириной примерно 18 сантиметров. Его можно прикрепить к стене дома или гаража. Помимо литий-ионного накопителя в нем также есть встроенный компьютер.

Рассчитанные на 10 лет «умные» аккумуляторы будут выпускаться в двух видах: на 7 и 10 киловатт-часов. Цена меньшей модели составляет три тысячи долларов и не включает в себя стоимость установки. Продажи начнутся летом, отмечается на сайте производителя.

Гендиректор и глава совета директоров Tesla Motors, изобретатель Илон Маск, который помимо этого является основателем компаний SpaseX и PayPal, рассказал, что целью разработчиков было «полностью изменить мировую инфраструктуру потребления энергии».

Эксперты высоко оценили новинку, несмотря на ее стоимость, отмечает The Washington Post. «Если благодаря Tesla у потребителей появится эффективная система хранения электроэнергии дома, это будет куда более ценно и принесет самой компании больший доход, чем все ее автомобильные разработки», — считает аналитик Карл Броер (Karl Brauer), слова которого приводит Detroit Free Press.

По замыслу разработчиков, накопитель Powerwall будет способствовать полному отказу от топлива. Для этого достаточно оснастить крышу своего дома солнечными панелями и пересесть на электромобиль, считают в компании.

Солнечные панели значительно удешевляют стоимость электроэнергии для конечного потребителя, однако основной проблемой их использования остается то, что работают они, по сути, только в светлые часы суток.

Тридцать восемь часов в пути, 2 152 пройденных километра и всего два литра дизеля на «сотню» — таков рекордный результат Peugeot 208 BlueHDi 2015 модельного года.

Компания Peugeot задумала этот рекордный заезд для того, чтобы продемонстрировать потенциал своих новых двигателей, соответствующих экологическим нормам «Евро-6». Задумка определенно удалась.

Рекордный заезд проводился на специальном тестовом треке под пристальным наблюдением специалистов центра сертификации UTAC, которые, собственно, и зафиксировали достижение. Во время марафона использовался стандартный Peugeot 208, оснащенный дизелем BlueHDi 100 S&S объемом 1.6 литра и пятиступенчатой «механикой». Из способствующих экономичности «хитростей» — только шины со сниженным сопротивлением качению Michelin Energy Saver +.

В итоге за 38 часов хэтчбек проехал 2 152 километра и «скушал» при этом всего 43 литра топлива, став абсолютным рекордсменом экономичности при заездах на длинные дистанции. Кстати, расходуя в среднем 2 литра, «рекордный» 208 BlueHDi на целый литр улучшил официальный средний расход, заявленный компанией Peugeot на уровне трех литров на «сотню».

Летающий автомобиль Aeromobil 3.0 в пятницу, 8 мая 2015 года, потерпел катастрофу, совершая очередной испытательный полет в районе аэропорта близ города Нитра в Словакии. Полу-автомобиль и полу-самолет пилотировался Штефаном Кляйном (Stefan Klein), соучредителем компании Aeromobil, которому удалось выпустить аварийный парашют, который существенно снизил силу удара об землю.

Согласно показаниям свидетелей, автомобиль Aeromobil практически сорвался в штопор, прежде чем Штефану Кляйну удалось активировать аварийный парашют. Кляйн был доставлен в ближайшую больницу, откуда он вскоре был выпущен, отделавшись незначительными травмами. Однако, летающему автомобилю повезло гораздо меньше, нежели его пилоту. Судя по приведенным снимкам это летающее транспортное средство получило весьма серьезные повреждения.

Напомним нашим читателям, что название Aeromobil, наверняка кажется знакомым в связи с тем, что эта компания является одной из нескольких компаний, которые почти вплотную подобрались к моменту начала производства летающих автомобилей. Летающие автомобили Aeromobil совершили уже достаточное количество успешных испытательных полетов, и, согласно планам компании, мелкосерийный выпуск автомобилей должен был начаться в 2017 году.

Несмотря на катастрофу, компания Aeromobil старается изо всех сил сохранить свое лицо, утверждая, что эта катастрофа была включена в план испытаний с целью подтверждения безопасности эксплуатации летающих автомобилей.

"Все данные, а и было собрано весьма немало за время этого полета, будут проанализированы и результаты этого анализа будут использоваться для дальнейших разработок и модернизации опытных образцов наших автомобилей" - написали представители компании Aeromobil в официальном заявлении, - "Дальнейшие испытания существующего опытного образца и дальнейшая работа по разработке будет продолжена после замены поврежденных узлов и полного восстановления нашего летающего автомобиля".

Пока еще невозможно сказать, как скажется произошедшая катастрофа на дальнейшие планы компании Aeromobil относительно начала выпуска автомобилей в течение двух следующих лет. Ведь доверие со стороны потенциальных покупателей к компании может быть изрядно подорвано, как это бывает в случае серьезных неудач.

Группа итальянских исследователей обнаружила, что при нанесении на некоторых пауков водной взвеси графена и нанотрубок некоторые животные способны включать их в состав своей паутины, что делает ее более прочной. Результаты опыта изложены в препринте, с которым можно ознакомиться в архиве Корнелльского университета.

Ученые во главе с Эмилиано Лепоре (Emiliano Lepore) из Университета Тренто работали с обычными домашними пауками (синантропами) принадлежащими к виду фаланговидных фолькусов. Десятерых пауков опрыскали водной взвесью, содержащей углеродные нанотрубки, еще пятерых – раствором с графеновыми чешуйками, размером 200-300 нанометров каждая. Четверо пауков после такой обработки погибли, другие же находились в ухудшенном физическом состоянии и плели сети низкого качеств.

Тем не менее, несколько пауков смогли преодолеть негативные последствия опрыскивания и стали включать нанотрубки и графен в состав своей паутины. У этих животных прочность нитей превысила не только обычные показатели синантропных пауков, но и обогнала паутину мадагаскарских пауков Дарвина, которые ранее считались рекордсменами в этом вопросе. Так, по ударной вязкости, доходящей до 520 Мдж/м2, их паутина десятикратно превосходит кевлар, что позволяет паукам Дарвина плести нити до 25 метров длиной и даже перекидывать «мосты» из такой паутины через небольшие реки. У обычных домашний пауков, которые лучше всего перенесли обработку графеном и нанотрубками, прочность паутины до 3,5 раз превышала прочность паутины мадагаскарских пауков.

По данным спектрального анализа, нанотрубки и графен были равномерно и однообразно распределены по всей длине волокна. Это, по мнению авторов статьи, исключает случайное попадание материала в паутину.

Как отмечают ученые, массовое производство паучьих сетей с нанотрубками наладить не удастся, скорее речь может идти лишь о небольших партиях. Множество предшествующих опытов разных научных групп по разведению пауков в больших масштабах показали, что из-за территориального поведения пауки не строят сетей там, где не считают себя на своей территории. К тому же при массовом скоплении в одном месте пауки любых видов начинают охотиться друг друга, чем затрудняют любые попытки их хозяйственного использования.

Водородные топливные элементы - это многообещающая технология для экологически чистых автомобилей, единственным продуктом работы которых является чистая вода. Но вся привлекательность этой технологии, которая позиционируется в качестве замены двигателей внутреннего сгорания, пока еще перечеркивается проблемами, связанными с хранением газообразного водорода. Однако, существует методы производства газообразного водорода прямо в системе автомобиля, и недостаточная эффективность таких методов может быть увеличена до приемлемого уровня путем использования реактивных микродвигателей, в роли которых выступают специальные "двуликие" наночастицы.

Водородные топливные элементы работают, сжигая на катализаторе водород при помощи поступающего из атмосферы кислорода, вырабатывая при этом электрическую энергию и водяной пар. Вместо того, чтобы хранить газообразный водород в больших резервуарах высокого давления, некоторые ученые предлагают использовать жидкие концентрированные растворы содержащих водород солей, таких, как борогидрид натрия, которые выделяют водород под воздействием металлического катализатора.

Большинство таких катализаторов, используемых для извлечения водорода из растворов солей, изготавливаются в виде наночастиц или очень тонких пленок. Но скорость и эффективность извлечения водорода в таких системах ограничены дезактивацией катализаторов из-за плохого перемешивания раствора и накопления на поверхности катализатора побочных продуктов каталитической реакции.

Ученые из Калифорнийского университета в Сан-Диего решили вышеописанную проблему при помощи специальных наночастиц, размером около 20 микрон, которые действуют как реактивные микродвигатели. Эти частицы, получившие название "частиц Януса" в честь двуликого римского божества, имеют две части, одна из которых изготовлена из платины, обладающей высокими каталитическими свойствами, а вторая - из нейтрального титана.

Когда эти частицы погружаются в раствор борогидрида натрия, платиновая сторона частицы вступает в бурную реакцию с молекулами водородосодержащей соли, а сторона, покрытая титаном, остается бездействующей. Водородный "выхлоп" с платиновой стороны заставляет частицу двигаться в жидкости со скоростью около 250 микрометров в секунду.

Беспорядочно движущиеся частицы способствуют быстрому перемешиванию раствора борогидрида натрия, что обеспечивает постоянный приток к их каталитической поверхности не израсходовавших еще водород молекул солей. Кроме этого, постоянное движение частиц не дает нерастворимым продуктам каталитической реакции укрепиться на поверхности платиновой стороны, снижая площадь ее рабочей поверхности, что поддерживает всегда максимальную эффективность работы катализатора. В результате такого подхода топливный элемент в "двуликими" частицами выделяет в девять раз больше водорода, нежели топливный элемент с обычным статичным катализатором.

Исследователи продемонстрировали работоспособность разработанной ими технологии на игрушечном автомобиле с водородным топливным элементом, приведенным в действие "частицами Януса". Но на нынешнем уровне развития технологий ничто не мешает использовать подобный подход и для приведения в действие топливных элементов обычных водородных автомобилей.

Американский хакер Сэми Камкар разработал печатаемого на 3D-принтере робота Combo Breaker, который способен вскрывать кодовые замки за 30-60 секунд. Подробности о роботе хакер опубликовал на своем сайте. Предложенная им конструкция Combo Breaker не требует дорогостоящих компонентов; даже в максимальной комплектации с сервоприводом с аналоговым ответчиком и двухфазным шаговым двигателем стоимость робота не превысит ста долларов.

Разработанный хакером робот использует алгоритм подбора кода, основанный на усовершенствованном методе брутфорса, при котором производится грубый перебор возможных комбинаций. Робот применим для всех типов замков компании Master Lock, использующих для открывания комбинацию из трех чисел. По данным Камкара, при работе с такими замками используется его алгоритм, позволяющий вскрывать их самое большее за восемь поворотов кодового диска.

Combo Breaker создан на базе Arduino, аппаратно-программного комплекса, созданного компанией Arduino Software для построения простых роботизированных систем. В роботе использована плата Arduino Nano, поддерживающая напряжение 5 вольт (существуют и версии, рассчитанные на максимальное напряжение в 3,3 вольта). Помимо нее в Combo Breaker применяется драйвер шаговых двигателей, двухфазный шаговый двигатель, сервопривод с аналоговым ответчиком о положении плеча, 11-вольтовый аккумулятор и оптический круговой датчик положения вала шагового двигателя.

Скетч (микропрограмму) для Arduino Камкар опубликовал на хостинге GitHub. Там же выложены трехмерные модели печатаемых элементов робота (механизмов удержания на замке и захвата кодового диска) и инструкции по сборке Combo Breaker. При точном следовании инструкции внесения каких-либо изменений в скетч не потребуется.

Согласно опубликованному скетчу, сервопривод используется для поднятия дужки замка. В случае поднятия ответчик сервопривода передает аналоговый сигнал о том, что положение плеча мотора изменилось. Это означает, что замок открыт. В противном случае перебор комбинаций продолжается. Попытка поднять дужку замка производится после каждого выставления новой комбинации из трех чисел. Все данные о выставленной комбинации, работе робота, положениях плеча сервопривода и вала шагового двигателя могут передаваться на компьютер.

Следует отметить, что все данные передающиеся на компьютер функцией Serial.print в скетче в работе самого робота не используются. Это означает, что в случае, если не планируется использовать робота совместно с компьютером, инициирующую эмулированный последовательный порт функцию Serial.begin и функции передачи Serial.print можно удалить. Благодаря этому удастся сократить размер скомпилированной программы, освободив место в памяти микроконтроллера для возможных других функций.

Специалисты из Центра изучения, спасения и реабилитации черепах при университете Памуккале в Турции распечатали для черепахи титановые протезы челюсти. Новость опубликована на сайте университета.

Животное, ставшее обладателем протеза, относится к логгерхедам или головастым черепахам, Caretta caretta. Она
была найдена специалистами в июле 2014 года с разбитыми верхней и нижней челюстями. Повреждения были настолько серьезны, что рептилия не могла самостоятельно питаться и сотрудники центра более полугода аккуратно кормили черепаху небольшими кусками рыбы.

При помощи компьютерной томографии специалисты по 3D-печати разработали модель черепа рептилии для примерки протезов. Точная подгонка параметров будущих протезов под профиль оставшихся фрагментов челюстей заняла два месяца. После этого компания Btech по готовым моделям осуществила печать титановых протезов.

В итоге, почти через год после обнаружения животного, операция состоялась. После хирургического вмешательства прошло три недели, черепаха чувствует себя хорошо и даже самостоятельно ест. Специалисты центра и хирурги дали животному благоприятный прогноз и надеются вернуть его в естественную среду обитания уже этим летом.

Головастая морская черепаха или логгерхед – единственный вид морских черепах рода. Вид занесен в Красную книгу Международного союза охраны природы, сбор яиц этих черепах запрещен в большинстве стран мира.

Американская компания Nutshellz провела испытания бронированного гульфика на собственном исполнительном директоре. Рекламное видео было снято в рамках кампании по сбору средств на площадке Kickstarter для организации производства новой защиты паховой области. В видеоролике стрельба ведется по гульфику со специальной отметкой для прицеливания по центру, надетом на директора Nutshellz. Для стрельбы используется винтовка с патронами калибра .22LR (5,6 миллиметра).

Испытания гульфика прошли успешно — очевидно, он хорошо выдерживает стрельбу маломощными патронами с пулями малого калибра. Судя по другим видео компании Nutshellz, с попаданием пуль большего калибра бронированный гульфик справляется хуже. В частности, деформация обратной стороны защитного щитка при попадании пуль калибра 9 миллиметров Parabellum и .357 Magnum (9 миллиметров) заставляет предположить, что носитель гульфика получит серьезные повреждения в паховой области.

Согласно описанию, бронегульфик выполнен из композиционного материала, представляющего собой сочетание углепластиковых и эпоксидно-кевларовых слоев. Щиток относится ко второму классу, который должен обеспечивать защиту от попадания цельнооболочеченых и полуоболочечных пуль калибра 9 миллиметров Parabellum и .357 Magnum. По данным компании, новый гульфик, разработанный на базе защиты для спортсменов, пригодится полицейским и военным.

Средства защиты паховой области и органов таза востребованы военными. В частности, с конца 2000-х годов американские и британские военные начали включать в экипировку солдат специальные бронированные трусы, выполненные из арамидных и кевларовых нитей. Они обеспечивают баллистическую защиту органов таза от осколков. Обеспечение защиты паховой области и органов таза крайне важно, поскольку ранение именно в это место может приводить к серьезной кровопотере.

Разработан метод получения сверхтонких полимерных нитей, для которого не требуется дорогое  и сложное оборудование.

Исследователи из Университета Джорджии (University of Georgia, GA, USA) в сотрудничестве с коллегами из Принстона и Оксфорда разработали новый метод получения сверхтонких полимерных нитей – нановолокон. Результаты опубликованы в журнале Advanced Materials, подана заявка на патент. 

Новый метод, получивший название магнетоспининг (от английского spinning – прядение, вытягивание нити) очень прост в использовании и позволяет получить большие объемы нановолокон в тысячи раз тоньше волоса, которые могут быть использованы для создания новых материалов. Нетканые материалы на основе нановолокон имеют широкие перспективы, в частности, для изготовления фильтров, а в медицине для выращивания новых органов, тестирования лекарственных препаратов и доставки лекарств к очагам инфекций в теле человека.

Суть метода заключается в том, что раствор полимера смешивается с магнитными частицами, например, оксида железа, и подается через шприц каплями к магниту, зафиксированному на вращающейся подставке, частота вращения которой может регулироваться от 5 до 5000 оборотов в минуту. В момент подачи капли магнит расположен на максимальном удалении. Когда магнит приближается к капле, она притягивается к нему. Магнит продолжает вращаться, формируя жидкий полимерный мостик между магнитом и иглой. Диаметр мостика постепенно уменьшается до нанометровых размеров, растворитель испаряется и формируется нановолокно. При частоте вращения магнита более 1000 оборотов в минуту за 5 минут можно произвести более 50 километров нановолокона. Этот простой процесс позволяет получить нановолокна высокого качества.

В настоящее время самый популярный метод для получений нановолокон – электроспиннинг, в котором волокна вытягивают из раствора полимера при помощи высокого напряжения. Главный недостаток этого способа в том, что он не позволяет работать с растворами полимеров с малой диэлектрической проницаемостью, например, тефлона. Кроме того, он достаточно дорог. Стоимость прибора для электроспиннинга начинается с 10 000 долларов, в то время как систему для магнетоспиннига можно построить, используя магнит за 5 долларов, простой электромотор за 30 долларов и шприц.

«Метод, который мы разработали, делает возможным получение высококачественных нановолокон без использования дорогого оборудования, – отмечают авторы статьи. – Этот метод позволяет не только уменьшить стоимость производства волокон, но и дает возможность для университетов и компаний экспериментировать с нановолокнами без больших затрат на исследования». Отметим также, что работа с высокими напряжениями всегда несёт в себе опасность.

Новый метод может быть использован для изготовления нановолокон и водоотталкивающих поверхностей из тефлона, получения пористых и композитных нановолокон. Кроме того, было установлено, что полученные с помощью магнетоспиннинга нановолокна не токсичны для клеток и могут быть использованы для выращивания искусственных органов.

Любопытно, что электроспиннинг известен уже более 100 лет, с 1887 года, а первые патенты на него были выданы в США в 1902 году. Правда, тогда он был ориентирован на текстильную промышленность. Свой вклад в развитие этой технологии внесла и наша страна. В 1938 году на ее основе будущий академик И.В. Петрянов-Соколов разработал так называемые «фильтры Петрянова», которые использовались, в частности, в противогазах и в атомной промышленности. Новый всплеск работ по этой тематике начался с начала 1990-х годов, когда была показана применимость метода ко многим органическим полимерам и начали развиваться нанотехнологии. С тех пор число работ по данной теме растет в геометрической прогрессии с каждым годом.

По материалам University of Georgia

Подробнее см.: http://www.nkj.ru/news/26379/ (Наука и жизнь, Как получить нановолокна при помощи магнита на холодильник?)

На одном из предприятий Рыбинска строится судно для скоростных морских перевозок на подводных крыльях нового поколения. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией.

«Речь идет о первом с советских времен проекте судна на подводных крыльях. Оно может перевозить 120 пассажиров. Это судно нового поколения для морских скоростных перевозок», — заявил источник.

Отмечается, что проект судна «Комета-120» был разработан нижегородским ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева.

Ранее стало известно, что судостроители Крыма могут заключить контракты на 2 млрд руб.

Три года назад команда голландских исследователей сообщила, что ей удалось разработать биоцемент, который способен самостоятельно затягивать трещины в бетоне. Тогда разработчики сообщили, что понадобится два-три года, прежде чем их продукт сможет найти себе дорогу в большой мир — и вот, спустя три года, мы можем взглянуть на результаты их трудов.

Биоцемент разработан учёными Эриком Шлангеном и Хенком Йонкерсом, а принцип его действия базируется на использовании бактерий, которые «затягивают» трещины, ведущие к структурной деградации бетона.

Традиционный цементный агрегат смешивается с бактериальной массой и капсулами лактата кальция. Когда бетон трескается, вода начинает просачиваться в разлом и тем самым «активирует» бактерию, которая приспособлена к питанию лактатом кальция. Поедая его, бактерии выделяют кальцит – компонент известняка – который накапливается и заполняет пространство трещины.

Шланген и Йонкерс уже использовали свою смесь в строительстве настоящего здания – спасательной станции на озере. Они пронаблюдали, как в стенах дома формируются маленькие трещины, и как бактерии вырабатывают известняк для их ремонта.

«Мы были по-настоящему счастливы, когда увидели, что это действительно работает», говорит Хенк Йонкерс в записанном видео. Его слова пересказывает gizmodo.com.

Технический проект экспериментального тепловыделяющего элемента (твэла) с ядерным РЕМИКС-топливом, позволяющим снизить потребление природного урана в атомной энергетике, предстоит разработать в России в текущем году, следует из материалов на сайте закупок госкорпорации «Росатом».

Технология РЕМИКС-топлива (от REMIX, regenerated mixture) предложена предприятием Росатома — Радиевым институтом имени Хлопина. Это топливо предполагается получать из неразделенной смеси регенерированного урана и плутония, выделяемых при переработке отработавшего ядерного топлива, с добавкой небольшого количества обогащенного урана. Такая технология подразумевает повторное использование не только плутония, содержащегося в отработавшем топливе, но и остаточного количества урана-235.

Таким образом, РЕМИКС-топливо позволяет многократно рециклировать все количество делящихся материалов, загруженных в реактор. Благодаря этому на каждом цикле примерно на 20% снижается потребление природного урана в водо-водяных энергетических реакторах типа ВВЭР.

Технический проект экспериментального твэла с РЕМИКС-топливом будет выполняться по заказу Радиевого института. Проект будет содержать чертеж таблетки с РЕМИКС-топливом, чертеж общего вида и технологическую схему изготовления твэла.

Ранее сообщалось, что изготовление первой опытной комбинированной тепловыделяющей сборки (КЭТВС) с этими твэлами на базе ныне эксплуатируемых топливных сборок ТВС-2М планируется на 2016-2017 годы.

Как следует из других материалов на сайте закупок Росатома, эти экспериментальные сборки будут со временем испытываться в реакторе ВВЭР-1000 третьего энергоблока Балаковской АЭС.

Первый российский комплекс плазменно-пиролитической переработки твёрдых отходов атомных электростанций был установлен в Нововоронежской АЭС. Возможности комплекса — это около 250 килограмм радиоактивных отходов в час и более месяца безостановочной работы.

Первые планы в «Росатоме» по установке такого комплекса появились в 2007 году. Атомная электростанция Нововоронежа была выбрана не случайно — она была запущена в 1964 году, и за все прошедшие десятилетия в хранилищах станции сохранилось много отходов.

Разработкой такого комплекса занимались в НПО «Радон». Технология работает по принципу переработки жидких отходов в концентрат соли при помощи установок глубокого упаривания с температурой в 1800 градусов по Цельсию. Этот концентрат вываливается в ёмкостные бочки из металла, где при охлаждении превращается в кристаллическую стеклообразную структуру.

Из тысячи тонн радиоактивной воды после переработки получается одна упакованная бочка. Как утверждают инженеры, это значительно упростит и обезопасит хранение опасных отходов — в таком виде охлаждённый соляной концентрат может сохраняться до 3 веков. За столько лет большинство смертельных для человека изотопов становятся безопасными, а сами бочки нет особой надобности сохранять в специальных хранилищах.

Сейчас в «Росатоме» думают над тем, чтобы оборудовать все российские АЭС подобной технологией переработки радиоактивных отходов.

Гарвардские биоинженеры разработали систему тестов VirScan, который раскрывает историю заражения человека различными вирусами в прошлом по одной капле крови, и один такой тест обойдется всего в 25 долларов США, говорится в статье, опубликованной в журнале Science.

"VirScan является своеобразной машиной времени – используя эту методику, мы можем взять небольшую каплю крови и выяснить, чем болел человек за минувшие годы его жизни. Что делает эту технологию уникальной – ее масштабируемость. Сейчас докторам приходится гадать, какой вирус поразил организм. С нашей технологией, у них появится возможность искать практически все мыслимые разновидности вирусов, даже самые редкие, за один присест", — заявил Стивен Элледж (Stephen Elledge) из Гарвардского университета (США).

Изобретение Элледжа и его коллег представляет собой набор из коротких обрывков белковых молекул, покрывающих оболочки различных вирусов, достаточно длинных для того, чтобы их распознавала иммунная система человека.

Эти фрагменты оболочек патогенов были получены не совсем тривиальным способом – ученые вырастили их при помощи бактериофага — другого вируса, специализирующегося на заражении бактерий, встроив в его ДНК около 93 коротких фрагментов, кодирующих вирусные белки. Таким образом, VirScan представляет собой набор из нескольких тысяч разновидностей одного и того же бактериофага,  в поверхность оболочки которого встроен фрагмент "брони" другого вируса.

Если наш организм раньше сталкивался с тем или иным вирусом, то в крови обычно будут присутствовать антитела, которые "помнят" его опознавательные знаки, в том числе и эти белки, и начинают цепляться за них и делать их видимыми для других компонентов иммунной системы, которые непосредственно занимаются уничтожением "агрессоров".

На этой реакции и основывается работа VirScan'а – когда "коктейль" попадает в образец крови, антитела прилипают к знакомым им белковым частицам. После того, как эта реакция закончится, вирусологи вымывают все остальные белковые частицы и остатки крови, и определяют штамм и тип вируса, расшифровывая ДНК бактериофага.

Так как наш организм продолжает производить антитела и через 20-40 лет после заражения, VirScan позволяет медикам заглядывать в прошлое и выяснять, чем болел их пациент в прошлые сезоны. Вся процедура занимает около 2-3 дней, а ее цена не превышает 25 долларов США. По словам Элледжа и его коллег, их детище распознает не только грипп и прочие безобидные вирусы, но и частицы ВИЧ, вируса гепатита и прочих смертельно опасных ретровирусов.

Для проверки работоспособности VirScan'a биологи отправились в Перу, Южную Африку и некоторые другие страны мира, где они протестировали работу детектора при содействии почти шести сотен добровольцев. Система неплохо зарекомендовала себя, распознав от 95 до 100% вирусов.

Кроме того, она помогла ученым раскрыть любопытный факт из нашей жизни – как оказалось, взрослый человек средних лет переносит около 10 вирусных инфекций за годы своей жизни. Кроме того, им удалось раскрыть множество интересных подробностей во взаимодействии вирусов и антител, которые, как надеются Элледж и его коллеги, помогут вирусологам улучшить методы борьбы со многими болезнями.

РИА Новости http://ria.ru/science/20150604/10682100 … z3cCxkFzDZ