не знаю как у нас на очистных добывали хлор
но хлора было дохера
все ГО или МЧС  тренировки
облако хлора движется на город

и цистерн я не видел
если его по регламенту возят ночью ?

а этот испанец не ночью подорвался ?

Нууу, вооот... Сегодня ласточки запели на перелетный мотив. Значит, еще пару недель потусуются и улетят

Кто он этнически не уточнялось. Гражданин Италии.

таффка зенелеет...
солнушка бля...
ласточка с весною...   

Хм. Вообще-то да.
Это на химических производствах хлор для своих нужд делают на месте. А для дезинфекции воды могут и развозить. Я это не учел.

Что-то мне подсказывает, что, окажись он русским, этническую принадлежность уточнили бы во всех подробностях. Сразу бы выяснилось, что он пьющий, носит на шее портрет Путина и организовал ячейку мафии. Но всё это - исключительно в свободное время, когда он не занят вмешательством в чьи-нибудь выборы, кибератаками и намазыванием дверных ручек гречкой с "новичком". И вообще, сбить-то он хотел "боинг", но подвернулся только более мелкий самолёт.
Блядь, вот заебали уже в край этими набросами. Но, вместо отращивания чувства перманентной вины, только усиливается желание реально кому-нибудь втащить. Не "за Путина", а в режиме "за державу обидно", когда даже фашисты понимали, что пора съё быстро-быстро отступать.

Отредактировано DoctorLector (2019-08-29 04:56:10)

Они называли это политкорректно :  "выравнивать линию фронта"... 

Философское...
Незаметно проскочила годовщина катастрофы под Донецком. Экипаж так и не понял, что происходит с самолётом, хотя техника довольно толсто намекала.
В другой, т. наз. "катастрофе Фалькова", бортинженеру высветилось, ЕМНИП, 19 отказов. Потом "по мотивам" ставили опыты на тренажёре с экипажами из лётчиков-испытателей и даже космонавтов - не справился НИКТО.
Итак, техника либо даёт неправильный объём информации, либо вообще ложную информацию. Но допустим, это были старые самолёты. А "аэробус" над Атлантикой? Это когда один датчик скорости замёрз в "надутом" положении. Я попытался представить, как оно это: летишь, щупаешь стюардессу никого не трогаешь, вдруг труба-барабан и начинается куча сообщений:
1. Тряска сайдстика (стик-шейкер)
2. "Overspeed!"
3. "Stall! Stall!"
4. "Bank angle!"
5. "Sink rate!"
6. "Terrain ahead, PULL UP!" (ключевые слова, потом все и тянут на себя, потому что машина так велела)
Всё это разом, непрерывно и по кругу, лампочки при этом мигают, сирены рявкают, а на панели горит ценный индикатор "Master warning" ("3.14здец рядом"), характерный для 100500 разных ситуаций. Причём, вариометр прокручивается и начинает показывать набор высоты со скоростью 25 м/с вместо падения 70-80 м/с, а в авиагоризонте крутится шарик, показывая то синее, то коричневое. А умная техника даёт минимум два побочных эффекта: 1) снижает планку подготовки оператора, вплоть до незнания матчасти; 2) слишком хорошо и долго работает, а обрубается уже тогда, когда пушной зверёк совсем рядом, к чему операторы и близко не готовы. И что? Здравствуй, океан, естественно...
Именно операторы, потому что пожарная посадка SSJ показала, что лётчики летать уже не умеют, могут только включить автопилот и ждать, когда уже принесут обед.

Хм... Получается, что ваша пропаганда таки работает, если даже на тебя действовать начала. Не знаю, как в других странах, а конкретно в Испании упоминания о РФ крайне редки и скупы. Только самое-самое, вроде катастроф и митингов. Санкции упоминаются вскользь и, в основном, сетуя на убытки испанского экспорта фруктов, например. Ах, еще в общеевропейских прогнозах погоды.
Ощущение, что вот эту "обвинительную вовлеченность России в мировые проблемы" создают именно российские сми для россиян.

В штатах и Канаде антироссийская пропаганда присутствует и работает по полной. При этом любопытно, что на бытовом уровне к русским относятся нормально, хотя и несколько настороженно поначалу. В основном подход по принципу "как вам повезло, что вы вырвались из этой ужасной России и теперь живёте в такой прекрасной стране".

Рассказам про что-то хорошее в России как правило тупо не верят, думают, что врём.

Достаточно почитать на yahoo новости и комментарии к ним, чтобы избавиться от этих иллюзий.

Да ладно? Напрашивается системный вывод. Сами авиаторы жалуются, что в кокпит тяжёлой пассажирской машины приходят люди с 50-70 часами общего налёта. Сравни, как было раньше: аэроклуб или пионерская секция с моделями, потом планер - потом училище - потом 2П Ан-2 - КВС Ан-2 - 2П на Ан-24 или Ил-12 - КВС там же - 2П на Ил-18 - КВС там же - и только после этого, при положительных рекомендациях, 2П на Ту-154! Это годам к 35-40, когда мозги уже на месте, а руки сами знают, что в каких ситуациях делать. А кто не справлялся, откатывались на ту ступень, где справлялись, а не зависали на уровне некомпетентности.
Где эта система подготовки? В Питере академия ГА оперирует цифрами за обучение на уровне от 2,5М рублей, да плюс керосин! Ясно, что ради отбития учёбы надо возможно скорее залезать в "боинг", хотя бы и с 50 часами налёта. Ну, и вот результаты учёбы подоспели.

Почти как Лопес без майки и крем за 92 рубля, ага.
Я бы сказал, что наша новостная лента про Испанию довольно спокойная, без надрыва и специального поиска жареного.