Абыдна, да!?

Ды согласен. Вона, у Билла Клинтона (тоже демократ) вина была потяжелей - кончил на синее платье девушке Монике, но импичменту не подвергли. Мужики тогда у власти, видать, нормальные были, вошли в положение.

В 1945 году, члены экипажа USS New York заметили высоко в небе серебристую сферу и решили, что это должно быть какое–то японское оружие, размещённое на воздушном шаре. Капитан отдал приказ его сбить, но ни один выстрел не достиг цели. В конце концов штурман догадался, что это была Венера.

26 октября 1916 года, то есть, всего через шесть дней после гибели в Севастополе линкора "Императрица Мария", на другом краю Империи произошла аналогичная, но еще более страшная катастрофа. В архангельском порту Бакарица во время разгрузки взлетел на воздух транспортный пароход "Барон Дризен". 17 октября он привез из США 2300 тонн взрывчатки и артиллерийских снарядов, а также 200 тонн ядовитых газов в баллонах.

Разгрузка шла неспешно, поэтому к 26-му успели выгрузить только 700 тонн опасной "начинки", которая была временно складирована на причале, в непосредственной близости от парохода. При взрыве "Барона" все это детонировало, увеличив размеры катастрофы. Чудовищный взрыв мощностью более двух килотонн был слышен за десятки километров, в радиусе нескольких километров в домах вылетели стекла, а люди упали на землю, сбитые с ног ударной волной.

От "Барона Дризена" практически ничего не осталось. Большое судно водоизмещением 7000 тонн и длиной 135 метров - флагман Северного торгового пароходства - буквально разлетелось вдребезги. Кроме него был разрушен и впоследствии затонул стоявший в акватории порта английский пароход "Эрл оф Фарфор", на котором погибло 27 моряков (России пришлось выплачивать его стоимость и компенсации семьям погибших), буксир "Рекорд", почтовая баржа и 100-тонный плавучий кран. Еще два плавкрана и более 40 различных судов получили повреждения разной степени тяжести.

В самом порту взрывной волной смело 27 бревенчатых складских пакгаузов, кирпичные здания электростанции и и пожарного депо, а также пять других построек. Убытки только от потери хранившихся в пакгаузах импортных военных грузов оценивались в 80 миллионов рублей золотом. Почти все люди, находившиеся на территории порта, были убиты, ранены или тяжело контужены. Многие раненые умерли, не дождавшись помощи, потому что медики, пожарные и спасатели добрались до места катастрофы только через полчаса и еще много времени ушло на тушение пожаров и разбор завалов.

С 26 октября по 8 ноября в порту было обнаружено 607 трупов и множество фрагментов тел. Еще 539 работников порта и 312 военнослужащих числились пропавшими без вести. Таким образом, общее количество жертв составляло 1458 человек, что делает бакарицкий взрыв одной из крупнейших катастроф в российском флоте.

Как и в случае с "Императрицей Марией", следствие, длившееся более года, так и не смогло установить причину трагедии. Разумеется, первой и основной была "диверсионно-террористическая" версия. Под подозрение сразу попали капитан "Барона" Фриц Дрейман, его старший помощник Дитер Ахман и третий помощник Николай Казе. Все они, как видно из фамилий, были этнические немцы и все они выжили, поскольку в момент взрыва находились в Архангельске, что было вдвойне подозрительно.

Однако доказать, что именно они организовали взрыв, следователям не удалось. Подозреваемые, естественно, свою вину отрицали, а "кровавая царская охранка" почему-то не догадалась применить высокоэффективные и проверенные временем методы дознания с выбиванием зубов и ломанием ребер, что, как известно, хорошо мотивирует почти любого человека признаться в чем угодно.

Незадолго до Февральской революции морской министр адмирал Григорович, ознакомившись с материалами следственного дела, приказал освободить всех подозреваемых под негласный полицейский надзор. Их дальнейшая судьба неизвестна. При Временном правительстве следствие продолжалось, не дав никаких результатов, а после Октябрьского переворота и начала Гражданской войны оно было прекращено, так как всем стало не до того. В результате, бакарицкая катастрофа пополнила длинный список неразгаданных тайн российской истории.

"Барон Дрейзен" - бывший германский торговый пароход, который начало Первой мировой войны застало в одном из русских портов, где он был конфискован и включен в состав российского флота. На фото он еще несет опознавательные знаки Германии.

Фото разрушенных и сметенных взрывом пакгаузов, на заднем плане видны опрокинутые вагоны.

Но вскоре канадцы их переплюнули...

https://ru.wikipedia.org/wiki/Взрыв_в_Галифаксе

мне кажется, что здесь ещё копирайт надо ставить - В.И.Ленин

Как скажешь. ьтсокдер яашьлоб - худ йывородз елет мовородз В. Так в этом выражении появилось что-то кавказское.

*выпивает*
Так, а за что пьём-то?

Ну, за занудство!
*немедленно выпивает*

Предлагаю сделать смайлик.

Не дай бог Ильичу всё это надоест...

Вот блядь война остроконечников с тупоконечниками.

Всё, пиздец Андрюше Куомо, ещё 7 баб подали на него в суд за харрасмент. А за это дело до года. Щас думаю , сиськи оптом пойдут или за каждую пару по году. А если какая заявит, что он под юбку руки запускал? Совсем плохо, на пИзды уже другие расценки. Смешно, конешно, но Андрюше не до смеху. Искренне сочувствую ему, как мужик мужику.

6 ноября был день рождения электробритвы. Американский полковник Джейкоб Шик запатентовал ее в 1923 году. Стыдливо умалчивается, что изобретена она была другим человеком, но полковник успел раньше. Полковник был тем еще ухарем: в 1935 году он вынужден был добежать до канадской границы, чтобы избежать судебного разбирательства по неуплате им налогов.

В Германии дачи зовут Kleingarte, что переводится как «маленький сад» (сейчас чаще называют Schrebergarten). Как правило, это небольшой участок, не более четырех соток, на котором хозяин может построить дом. Большинство немецких дач находятся в аренде, так как там весьма дорогая земля. Приобрести участок может позволить себе далеко не каждый.
Kleingarte обычно находятся не за городом, как это принято в России, а в его черте на непригодных или неудобных для городского строительства землях. Много «маленьких садов» около автобанов и железнодорожных веток.
Дачи в Германии не сыскали такой популярности как у нас. Возможно, что все дело в куче запретов. Так, с 13 до 15 и после 19 часов нельзя пользоваться садовым инвентарем и инструментом, привлекать наемных рабочих, выращивать сельхозпродукцию на продажу, а также деревья высотой более 250 сантиметров. По немецким правилам, если дерево более 2.5 метров, то это уже народное достояние и, чтобы на него покуситься с секатором или, упаси Меркель, с топором, заэпёшься получать разрешение.
Но и это далеко не все ограничения. Запрещено строить двухэтажные дома, покрывать тротуарной плиткой или бетонировать более 6% территории участка, углублять подвалы более чем на 0,8 метра, проводить газ, ставить стационарный туалет. Самый же необычный запрет на ночевку на собственной даче. Ночевка запрещена потому, что в дачных домах по закону не устанавливают пожарную сигнализацию и, в целях безопасности, немцам не разрешено оставаться в своих же дачах на ночь. За соблюдением правил пристально следит садовая комиссия, избираемая членами садового товарищества.
Как правило, это обуза или занятие для пенсионера, которому запретят сажать картошку и обяжут каждую неделю стричь траву. Обычно там стоит будка, размером с туалет, не более. После войны, по причине дефицита жилья, на стоительство чего-то более серьезного смотрели сквозь пальцы, но сейчас легализовать такое строение очень сложно.