...Полковник наш рожден был хватом...

Лермонтов, "Бородино"

     Противоборство  двух  систем  было  в  самом  разгаре,  вовсю  полыхала
"холодная война", и отблески ее зарева были видны на всех материках, морях и
континентах.  Империализм  -  угроза  миру!  Империализм  -  источник  войн!
Империализм - тормоз прогресса! США - ударная сила  мирового империализма. И
наоборот: социализм - оплот мира и прогресса всего человечества, а Советский
Союз - его авангард,  надежда  и опора. Отсюда совершенно понятна и очевидна
роль  Вооруженных Сил, а следовательно, и  Военно-Морского  флота.  Все, что
создано народом, должно быть надежно защищено. Так  это или немножечко иначе
- думать  было некогда.  Во-первых,  работал "железный  занавес". Во-вторых,
надо  было  противостоять  злобным проискам  этого самого империализма, а их
было  не счесть. Сил  и  средств у  империалистов  хватало с избытком,  хотя
социализм вел развернутое наступление... Но до открытой схватки не доходило,
наверное, потому, что у обеих сторон не было уверенности в том, останутся ли
на планете  победители, не говоря уж о побежденных.  Китай с его миллиардным
населением - не в счет.
     В  общем,  вот  на таком  историческом  фоне и служил Советскому  Союзу
командир  многоцелевой  атомной  подводной  лодки,  один   из  многих  ничем
особенным от других не  отличавшийся. Хотя  - слыл  на флоте  чудаком  из-за
своих двух сумасбродных идей.
     Первая  -  сделать  на  подводной  лодке  "мертвую   петлю".  Вторая  -
торпедировать  авианосец  "Энтерпрайз". Ни больше, ни  меньше.  Причем,  обе
мечты  были  вынесены еще  из  стен  училища,  и  до  сих  пор  командир  не
образумился. Нет-нет, да и ляпнет где-нибудь, чаще, конечно, по пьяни.
     Идея с "мертвой петлей" родилась на вступительной лекции по ТУЖК, когда
преподаватель из бывших механиков  авторитетно  заявил, что  аэродинамика  и
гидродинамика -  близнецы  и братья,  вернее сестры, и что законы управления
подводной  лодкой  сродни законам  управления самолетом. Правда, со временем
мечта  несколько  поблекла,   выветрилась   и  стала  какой-то   нереальной.
Механики-сослуживцы    снисходительно   привели   массу    доводов   о    ее
несостоятельности. Это  и  провал на запредельную глубину погружения,  и что
разность  в плотности воды  и  воздуха  -  более тысячи  раз!  -  приводит к
разности  в  скоростях, а посему  в верхней  мертвой точке  все будет падать
вниз, так  как  вес незакрепленных предметов превысит  величину центробежной
силы, а в трюмах вода...
     -- Трюма по уставу должны быть сухими, и все раскреплено по-штормовому!
- впадал в  ярость будущий  командир. - А вас, умников, надо тоже  привязать
ремнями,  как в  самолете,  и всю  вахту, и  с  замком, а ключ  у вахтенного
офицера...
     -- Эк тебя  развезло, - добродушно посмеивались управленцы, - все равно
не получится -  сорвет конденсатные насосы, сработает защита и потеряем ход.
Будет  не петля, а полупетля, но, возможно, мертвая. Иди в  свою штурманскую
конуру и думай лучше, как утопить авианосец. К тому же, у лодки  в подводном
положении, в отличие от самолета, сохраняется значительный восстанавливающий
момент, который...
     -- А ну  вас всех  в  зад!!!  Петлю  я  все  равно  сделаю,  на  новой,
глубоководной, скоростной  лодке третьего поколения, с реактором на ЖМТ! Так
что, счастливо оставаться. Натирайте  мозоли на заднице, покрепче, чтобы сэр
Чарльз Дарвин в гробу перевернулся...
     Тут дело в том, что старых управленцев сравнивали с обезьянами. Мол, за
столько лет  щелкать ключами  и нажимать кнопки  можно научить и обезьяну  -
думать-то не надо.
     --  Слушай, - обращался правый управленец к левому, - откуда у  "люкса"
могут быть столь  глубокие энциклопедические знания - сэр  Чарльз, да к тому
же еще и Дарвин. Если он еще скажет "эволюция" или еще что-то в этом роде, я
выпаду в осадок...
     На этом пикировка обычно заканчивалась.
     Мысль  о потоплении "Энтерпрайза" родилась одновременно  со вступлением
того в  строй, в училище, на занятиях по тактике, когда подробно разбиралось
потопление  американской   лодкой  "Арчер-фиш"  в  конце  ноября  1944  года
крупнейшего японского авианосца "Синано".
     --  Это  был  самый  мощный  авианосец  в  мире  до нынешнего  времени!
Семьдесят две  тысячи тонн водоизмещения! И был  потоплен лодкой, в тридцать
раз меньше, чем  он  сам. Только недавно  вступивший  в  строй  американский
атомный  ударный  авианосец "Энтерпрайз"  смог превзойти "Синано"  по  своей
мощи...
     -- Вот  бы  его  утопить!  - вырвалось у  вихрастого четверокурсника, в
котором без труда можно узнать нашего мечтателя.
     -- Ну-ну. Мысль сама по себе неплоха, но американцы учли печальный опыт
"Синано". Его охраняли всего два  эсминца. А у "Энтерпрайза" сопровождение -
будь здоров.  Лодки, авиация, в том числе  и противолодочная, и  спутники...
Это дальнее, а в  ближнем фрегатов пять рыщет. И  у самого, помимо  авиации,
вооружение - ого-го! Так что, мой юный друг, о торпедной атаке "Энтерпрайза"
можно  только мечтать.  К  тому  же  ход у  него  под  тридцать  узлов, даже
противолодочным зигзагом  - угнаться практически  невозможно. Даже если ваша
железка  сможет дать  такой ход,  вы  все равно ничего слышать не будете  за
ревом собственных  шумов. Это  все  равно,  что  на мотоцикле  с завязанными
глазами  преследовать гоночный  автомобиль  по  взлетной  полосе. Причем,  у
водителя автомобиля глаза не завязаны... За ним надо охотиться, выслеживать,
прокрадываться  в ордер - одним словом, как следует надо  тактику изучать. И
не  только  в  училище,  а  всю  службу. Вот тогда что-то может  получиться.
Причем,  только в военное время  -  надо объяснять, почему? А  еще попробуй,
окажись с ним в одном районе...
     И   наш  юный  друг  начал  мечтать  и  изучать  тактику  использования
авианосцев. Сперва в  одиночку,  а  по  мере  служебного  продвижения  начал
привлекать  и подчиненных. За что и  прослыл на флоте чудаком. Все старались
помочь, точнее, подколоть. Например, сослуживцы-механики, пока командиром не
стал, советовали прикормить рыбью стаю и в ней  маскироваться. Или приручить
пару кашалотов, записать на пленку и издавать звуки брачующихся дельфинов, а
лучше обучить этому акустиков  -  и  тому  подобное.  Командиры и начальство
шутили иначе, мол, сегодня по нашим данным "Энтерпрайз" направляется туда-то
и туда-то, ты как, готов? Так же издевались с "мертвой петлей": "Слышал, что
в  отдел   кадров  пришла  разнарядка  на  командира  новейшей,  скоростной,
глубоководной лодки. Ты как, а?"
     И тем не менее,  командир упрямо нес свои несбыточные мечты через года.
И  вот  наступило время принятия  решения  -  расти  дальше  по  службе  или
подыскивать место  на берегу? Расти дальше  не особо  хотелось, а на просьбу
или  даже намек  о переводе командир дивизии с начпо заявляли: "Ну, еще одна
автономка  - и  будет тебе  перевод". Но  прошла  одна, вторая, и  назревала
третья.  Командир  был грамотным подводником, имел сколоченный экипаж и, как
говорится, пользовался авторитетом. Но всему есть  предел,  и когда командир
твердо  заявил  протест и затребовал справедливости у  командования, ему "по
секрету"  сообщили,  что  эта   боевая  служба  будет  проходить   в  районе
предполагаемого  действия  АУГ  с  "Энтерпрайзом", и что  более  опытного  и
грамотного командира в этом  плане просто  нет и быть  не  может...  Короче,
такого  иезуитского коварства в штабной дипломатии командир не ожидал. Мечта
юности... непойманная Жар-Птица...
     В общем, боевая служба состоялась, и районы совпали!
     Трубадуры чуждой нам буржуазной идеологии говорят, что мысль может быть
материальна  и  ссылаются  при  этом  на  Библию - вначале  было  Слово.  Но
последующее поколение еврейских философов во  главе  с  Марксом и  Энгельсом
зачем-то начали утверждать, что материя первична.
     Что  там первично, что  вторично  - думать командиру было недосуг, надо
было  действовать  и дальше материализовывать  мечту,  а точнее - теперь уже
боевую задачу.  И  началась  игра в жмурки, гонка с завязанными  глазами. На
космическую  разведку  надежды было  мало  -  никакого просвета,  облачность
сплошная. Но командир  был отнюдь не беспомощным мечтателем,  а имел крепкую
крестьянскую  хватку: про авианосцы и их тактику он знал все, что можно было
знать.  Его офицеры,  включая  даже  механиков,  знали чудаковатость  своего
командира  и  тоже  старались  не  пропустить   ни  крупицы  информации  про
"Энтерпрайз" и его охранение.
     Заканчивался первый месяц автономки, и  вот  уже вторую  неделю длилась
слепая гонка за  самым большим и  мощным авианосцем.  Режим  "тишина"  резко
сменялся самым полным ходом, затем опять дрейф на стабилизаторе  глубины без
хода, изменение глубины и снова гонка. И все это - на готовности номер один:
ни как следует поесть, ни умыться, ни поспать. Люди вконец измотаны, гальюны
переполнены, пресная вода на исходе - все это последствия режима "тишина".

И еще какой! Громадина продолжала  следовать
своим курсом.
     --  Товарищ  командир!  В  нашу сторону  направляется  цель номер  три,
дистанция тридцать, - доложил командир расчета БИП.
     --  Есть,  - машинально  ответил командир, не отрываясь от перископа, -
наблюдаю пожар на авианосце, записать в вахтенный журнал...
     В центральном все так и обалдели.
     -- Доигрались! - первым пришел в себя и трагически завопил зам.
     --  Разрешите? - и, не дожидаясь ответа,  особист прильнул к перископу.
Это наглость.  Это борзость. Перископ -  штука только для командира. Старлей
сопливый, агент "два нуля",  да к тому  же  из механиков...  В другое  время
командир не стерпел бы и проучил юнца, но сейчас было не до того.
     --  Пожар...  на  полетной  палубе...  ни  хрена  себе... -  подтвердил
особист.
     Что за чертовщина?! Ну, продули гальюны. Торпедные аппараты воздухом не
простреливали, вернее, команда была, но минер... Минер  "есть" не  сказал, а
должен был, и отрепетовать команду должен был, а он молчал... Тогда что?
     Так думал командир,  а все внимательно  слушали,  потому как  думал  он
вслух.
     --  А  почему он  молчал?  -  вступил  в  дело  особист.  -  Может,  он
действовал?
     И особист  перевел взгляд  на  пульт вахтенного  офицера с  "каштаном".
Тумблер  торпедной палубы  был включен!  Все уставились на  тумблер, а глаза
зама начали  наливаться  справедливым гневом, как у  Ивана Грозного, который
убивает своего собственного сына.
     -- Разрешите! - и снова без разрешения особист рванулся к  "каштану". -
Первый, торпедная! Ответить центральному! - надрывался особист в выключенный
"каштан", надеясь первым выявить злой умысел.
     --  Товарищ старший  лейтенант!  - не  сдержался  командир.  - "Каштан"
обесточен по  моему  приказанию  с  самого  начала слежения  за  авианосцем.
Отойдите отсюда и без разрешения...
     -- Но  ведь горит, и горит фактически! - не  унимался  старлей, пытаясь
сдержать марку.
     -- А чего это вас так  огорчает,  -  съязвил  командир,  - авианосец-то
американский.
     И за телефон.
     --  Связисты,  запитать  командирский  "каштан",  -  и  далее,  уже  по
"каштану".  -  Минер!  Ты  что  там,  умер  или  ...?!  Доложить  количество
боезапаса!
     --  Товарищ командир, -  прозвучало в замершем  центральном, - боезапас
без изменения. -  Минер докладывал невозмутимо (еще бы, откуда он знал). - В
аппаратах  столько-то,  на  стеллажах  столько-то,  выгрузку  из   аппаратов
четыре-пять начать не  можем,  неисправно перезарядное  устройство. Время на
введение в строй выясняем...
     -- Ну, минер! Мо-ло-дец! - гневно-радостно выдавил командир. - Выгрузку
отставить, а там разберемся...
     Зам отлип от перископа, в который влез, пока шел диалог с торпедистами.
Ему хотелось ущипнуть себя и проснуться. Кошмар какой-то! Торпеды на  месте,
ну продули гальюны, а авианосец горит! Кто будет  отдуваться за все? Говорил
же начпо: "Присматривай за  командиром! Если  что,  одерни!" Уследишь тут за
этим  великовозрастным идиотом,  как же...  Но, скорее  говно - в буквальном
смысле слова - подстроил механик. Этот опаснее - технократ...
     Крыша съезжала  не  только у зама. Но боевые посты  и командные  пункты
бесстрастно делали свое дело.
     -- Товарищ командир,  цель номер  три  опасно  приближается,  дистанция
пятнадцать кабельтов... - прервал размышления и догадки доклад акустика.
     -- Срочное погружение! Турбине вперед  девяносто три!  Боцман, ныряй на
сто метров!
     ...Автономка закончилась досрочно.  "Энтерпрайз" ни с  того, ни  с сего
ушел  прочь от  советского  побережья  восвояси, а  лодке приказали  скрытно
вернуться в родную базу. В точке всплытия поджидал БПК с комиссией. Сразу же
изъяли  вахтенный  журнал  и  штурманские карты.  Поочередно  опросили  всех
свидетелей  и  участников  "атаки"  и заставили  письменно  изложить события
такого-то числа в ночь с и по. И вырисовалось вот что...
     О присутствии  в данном районе советской субмарины  командир  авианосца
наверняка знал,  а значит, знало и все его  охранение.  Знал  он  также, что
контакт с  ней потерян. Это можно  расценить, как  отрыв  АУГ  от лодки,  но
дальнее охранение  - тоже подводные лодки - все равно должны были продолжать
поиск.  Наверняка  знала о потере  контакта  и вся ходовая вахта  авианосца.
Знали,  и  потому  смотрели  в оба.  И  тут  в  лунной дорожке  какой-нибудь
сигнальщик  видит  перископ.  Докладывает,  разумеется  - у  них за это дело
крупная  денежная премия,  между  прочим. Командование авианосца  волнуется,
луна прячется  в облаках, и  перископ скрывается (чтобы оптику в  дерьме  не
запачкать). Все  напряженно пялятся на воду, оповещают корабли охранения,  а
авианосец  идет, не меняя курса, потому что самолеты заходят на посадку. Тут
снова выглядывает  луна, четко  виден вышедший пузырь  -  в лунной  опять же
дорожке - и  акустики  кричат, что слышат  торпедный залп...  Рулевой  и  не
выдержал,  повернул,  уклоняясь  от   "торпед"  -  так  или  иначе,  история
умалчивает, но самолет не туда сел, врезался и загорелся.
     Факт  состоит  в  том,  что  по  сведениям  агентурной  разведки  и  по
дипломатическим каналам,  в том месте и в то время, где наша лодка продувала
гальюны, на авианосце произошел пожар вследствие аварийной посадки самолета,
врезавшегося в рядом стоящие,  а в довершение всего  авианосец еще и  слегка
влепил  носом  в  борт своего же  крейсера  УРО "Белкнап".  Опять  же, через
военного  атташе  производился  запрос  о  наличии в  том  районе  советских
подводных лодок. Разумеется,  вежливо ответили, что никаких лодок нет, а  ту
быстренько вернули...
     На пирсе экипаж встречал лично Командующий Флотом. После оглушительного
"Здравия желаем!.." ком поблагодарил экипаж за службу.
     --  Служим   Советскому  Союзу!!!  -  опять  же   оглушительно  заорали
подводники... И все.  Ни  речей.  Ни митингов.  Ни разносов.  Ни  наград, ни
благодарностей, ни грамот, на худой конец. Зачем приехал?
     -- Старпом.
     -- Я!!!
     -- Действуйте по плану,  а мы тут с командиром маленько побеседуем, - и
в курилку на корень пирса.
     -- Ни хрена себе! - выразил общее недоумение механик, - неужто снимут?!
Вот бы  и меня!.. - он  давно мечтал о  переводе на  берег под любым соусом,
ровесник командирский.
     --  Всем  вниз!  - старпом пресек  механические разглагольствования,  и
народ полез в прочный корпус.
     Монолог комфлота в курилке (достоверность - плюс-минус):
     --  Ну что ж,  родной,  одну  свою  мечту ты  осуществил.  "Энтерпрайз"
минимум на полгода выведен из строя. За такое  не грех и Героя дать. Но - не
судьба. Подписывается международное соглашение о предотвращении конфликтов в
море и  воздухе путем запрещения  имитации боевых  атак. Табанили его только
америкосы.  Теперь,  может, и  они  поймут  его  пользу,  потому как  ремонт
"Энтерпрайза" им  в копеечку вылетит. Но! - тебя  там не было.  Ты  понял? И
экипажу объясни. Ну, органы возьмут  подписку о неразглашении, само собой...
Объяснять янкам,  что ты  не имитировал  торпедную  атаку, а  просто гальюны
продувал, никто  не  станет. Во-первых, это их только разозлит, а во-вторых,
смешно  просто. Еще возьмут и не подпишут  соглашение, реванша искать будут.
ТАСС уже сообщил об  аварии на "Энтерпрайзе" и заявил, что наших кораблей  в
этом районе  не находилось. Так что, извини, вот тебе Орден Красного Знамени
- это  все,  что в моих  силах.  Да и  вообще,  не  пора ли ему  на покой? -
командующий повернулся  к комдиву.  - А то  ведь, насколько я знаю, еще одна
мечта осталась, неосуществленная. Есть места?
     --  Найдем,  товарищ  командующий.  Это  -  последняя автономка. Готово
представление на перевод в учебный центр, начальником тактического цикла.
     -- Давайте мне, я сразу подпишу. Ты как, согласен?
     --  Так  точно,  согласен, товарищ  адмирал,  только  вот...  есть  еще
просьба...
     Комдив обречено развел руками, мол, что с ним поделать.
     -- Ну, говори, - насторожился ком.
     -- Мечта осталась неосуществленная...
     "Ну точно, чокнутый, - одновременно подумали оба адмирала. - Может, его
сперва в госпиталь, к психиатрам?"
     --  ...но мой механик утверждает, что она  неосуществима.  А  объяснить
толком  не объясняет,  времени не  хватает  никогда.  Да  и стрельбу  эту  с
гальюнами - это он придумал...
     --  Ну  и  куда ж ты клонишь? - первым начал соображать комфлота и даже
улыбнулся.
     -- Мой годок он, товарищ командующий, только с  Дзержинки, ходатайствую
о переводе механика в учебный центр на "механический" цикл.
     -- Все?
     -- Так точно, все.
     -- Ну что ж, иди. Комдив, готовь представление и на механика. Пусть там
вместе разбираются со своими мертвыми петлями. Только в штопор не войдите, -
ком весело погрозил пальцем и протянул на прощание руку.