уже пол зимы прошло в тепле и неге
теперь уже морозы влом...

А шо, так можно? 

Их ИЛС, что хотят, то и делают. Попробуй найти документ, который бы это запрещал.

Что ж, всё когда-то случается впервые. Потом, это просто версия, я же не пытаюсь утверждать, что именно так и было. Всегда прокатывало, а тут сложились несколько факторов и не свезло.

Да ладно... А все предыдущие обсуждения ты как читала? Через слово?

Не совсем. Как я понимаю, должны сойтись несколько маловероятных факторов, чтобы получилось "куда попало".

Не-а. В России принято в них вбивать с курсантских лет, что "самолётовождение должно быть комплексным". То есть, по отдельности может отказать что угодно и слепо верить нельзя ничему, но в кабине натыкано много интересных приборов. Задача лётчика - уметь использовать их все, а не вести машину по одному GPS-навигатору.
В конце концов, всегда можно попросить векторение и контроль по локатору, можно уйти на второй круг и разобраться, какие приборы врут и почему. Люди от Москвы до Казани успели накопить ошибку километра в четыре, а тут от самого Гонконга летели. Тоже, кстати, могло наложиться на общую картину, если забыли скорректировать по маякам.

Но в этих случаях и метеоюрта работает всего два раза в год, в момент смены ветра.

А какая между ними разница в смысле профессиональных умений? Военные должны быть лучше?

То есть, гражданские пилоты опытнее и профессиональнее?

Не, я искать, конечно, не буду, но мне казалось, что запрет на такие финты логически обоснован, ибо это же как русская рулетка. Интересно, теперь что-нибудь изменится, не? В плане запрета.

Ветер в разные стороны - это обоснование запутать ILS?

А что там было-то? боролись с АП?

Если китайцы скопировали АКС, то это АКС, или китайский АКС? То-то же! Это киргизская русская рулетка! О!

Викец Самсонов

Все про крещение и я тоже тогда. Однажды пошла. Вся такая воцерковлённая, реально. На костылях, на ходунках даже. Пошла послушать да поглядеть, как люд православный у храма в проруби плещется. Холод был канонический, крещенские морозы во всей красе. Братья по Христу, сопровождавшие меня, разговелись спиртом. И они были такие далеко не одни. %% 80, как я сделала ставку. Нет, может не все бухнули. Но ставка была на другое. Что больше половины будут орать матом. Даже очень верующие. Кроме стариков и моржей. Такого разнообразия в русском фольклоре я и представить не могла. Очень весёлое рождество было тогда. Жопа у меня к бревну примёрзла - еле оторвали. Перекрестилась, но матом не орала. Дома орала трёхэтажно, когда цвет жопы увидела.
С праздничком, грешноватые вы мои)

Перепутанные провода при сборке. А отключать надо было РА-56, как считают специалисты.

Очень давно, когда я только познакомился с женой, у неё была "Таврия". Всем хороша машина, кроме мелких недочётов. Один раз двигатель вываливался и была эпопея с гарантийным ремонтом, а потом начала включаться третья передача одновременно с задней. Надо сказать, эффект нетривиальный и оно даже ехало! И даже вперёд. Но коробку поменяли. Вот до смены корпуса так не дошло...

Я не знаю. Гражданские умеют справляться даже с клином стабилизатора на взлёте. Правда, с отрывом винтовой пары у одного закрылка на тренажёре так и не смогли совладать.

имхо - правильно будет: некоторые гражданские. Ибо другие "некоторые гражданские" таки падают, совершая детские ошибки.
Ну и, РА-56 отключается, вроде как, только предохранителем, который там где-то сзади у КВСа находится. (в смысле позади, а не в заду)
КВС его дёргать не будет, это уже бортинженер выдернет, если доберётся при таком танго до него, и если не дёрнет что-то другое. Ну и в такой ситуации нужно сначала понять, что происходит, потом придумать, что сделать. И времени не так много. В общем - я уже сказал, на форуме оно просто, а там, возможно, только единицы и справились бы. Кстати, подстроиться под такой алгоритм тоже не просто было