La mujer del copiloto del avión siniestrado, Natalya Trukacheva, aseguró en una entrevista en la televisión rusa NTV que su esposo, Serguei Trukachev, se había quejado previamente del estado del aparato. Según Trukacheva, que su hija "le llamó antes de que volara". "Antes del vuelo, se quejó de las condiciones técnicas del aparato dejaban mucho que desear", explicó la mujer. El Airbus A321-200 accidentado fue fabricado en 1997 y acumulaba unas 56.000 horas de vuelo en casi 21.000 viajes, según detalló la casa matriz desde Francia. Por su parte, el presidente del organismo responsable de los aeropuertos egipcios, Adel Mahgub, aseguró que la aeronave fue sometida a una inspección antes de que partiera de Sharm el Sheij y aseguró que estaba en "buen estado" para volar. Otra contradicción de las autoridades egipcias concierne al supuesto aviso del piloto para aterrizar de emergencia. Un alto cargo egipcio afirmó este sábado que antes de que el avión perdiera contacto con los controladores de tráfico aéreo, el piloto había emitido por radio mensajes de que el avión estaba experimentando problemas técnicos y que intentaría aterrizar en el aeropuerto más cercano.

Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/2593898 … xts=467263

Жена второго пилота в интервью для НТВ сказала, что муж жаловался на техническое состояние самолета...
Фабрика аирбусов: самолет выпуска 1997 года, налетал 56 тыщ часов за почти 21 тышшу полетов...
Египетская авиабезопасность говорит, что технически самолет был ок для полета...
Еще одна непонятка с тем, просил пилот аварийную посадку или нет...

По ходу, летал он с помощью синей изоленты...

http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/2002/2002 - 0211.PDF

Following a daylight ILS approach on which the aicraft had diverged both above and below the glideslope, which had led the pilot to make arge manual corrections,
the aircraft suffered a HARD tail-strike on landing, causing SERIOUS damage.

Ну так они же сам и сказали - они другие. Нормальные люди такого бы не написали...

Кстати, жена моя высказала интересную мысль: прошли уже сутки с момента падения самолета и никто пока толком не может сказать, что случилось.
В случае же малазийского боинга, не успел и дым развеяться на месте падения, как уже заявили, кто и как его сбил...

Теперь вот еще пишут, что судя по состоянию крыла на самолете мог быть пожар в воздухе.

Из того, что показали на России 24, картина следующая. Есть хвостовая часть, вполне различимая и без явных следов пожара. Есть передняя часть - крылья и часть фюзеляжа до кабины пилотов. Что интересно, она заканчивается ровно на заднем срезе крыльев. Соответственно, еще должна быть довольно большая часть фюзеляжа между центропланом и хвостом. Вроде ее тоже нашли, но видимо она лежит где-то далеко, потому что на панорамном снимке передней части ее не видно.
То есть имеет место не только обрыв хвоста, но и разрушение фюзеляжа практически посередине.

Еще, насколько мне показалось, один из движков лежит рядом с крыльями, а вот второй очень отдельно, пока не понял насколько далеко. Если верна информация, что передняя часть упала пузом кверху, то получается, что далеко отлетел левый двигатель.

Интервьюируемые эксперты намекают на возможные проблемы в багажном  отделении.
Про исключение версии теракта говорят уже совсем не так уверенно или вообще не говорят. По сути, уверенно исключили теракт египтяне. Но если, например, речь о том, что аэропортовые службы просмотрели загрузку левого багажа с чем-то потенциально опасным, то у них сейчас есть прямой мотив темнить.
И то самое интересное в багажном отделении, о чем писал Док, может оказаться просто очевидными следами взрыва.

Ну, в википедии числится, что один сгорел при заправке, еще один сгорел в ангаре, у другого обледенели датчики системы сваливания. Еще один пострада на стоянке при грозе, а другой при артобстреле.

Остальные -- ошибки экипажа. Кроме одного, которому в мотор птица вьепалась и пилот посадил эту летающую байду в Гудзон. От енто фсем пилотам пилот, да.

Пожар в моторах, как правило, не приводит к стремительному развитию катастрофической ситуации: это место обычно хорошо защищено несколькими очередями пожаротушения. Искра в топливном отсеке - экзотика, такое бывало-то раз или два, да и то в неясных обстоятельствах. Я бы к этой версии относился осторожно, она похожа на "а х его з что произошло, спишем на искру". Пожар или взрыв (судя по скорости развития ситуации) в багажном отделении - более вероятная причина. Как, впрочем, и взрыв в пассажирском салоне.

Да ладно в этом плохо залатаном корыте не могло случиться замыкание? Не суть важно где именно. Но нсли загорелось то хрен потушить его на высоте да без пожарной команды.