Свезло, чо уж там. Если позже не помрёт, конечно.

Тут три варианта:
1) Забыли или не до того было;
2) Накрылась гидравлика;
3) Сложилась ситуация, когда мануал запрещает менять конфигурацию самолёта.

Есть версия уборки закрылков вместо шасси. Но это такое...

Там специально делают разные формы ручек. ЕМНИП, даже ручки сейчас рядом не ставят. Да и аппарат не должен дать их легко убрать до достижения нужной скорости.

То есть, пока что подозрение на отказ обоих двигателей? И совершенно неясно, почему вдруг они оба отказали.

Помню, испанские кабальерос уронили самолёт шаловливыми руками. В нормально закончившемся полёте что-то глючило, они благополучно сели и пожаловались. Пришёл не менее испанский инженер, в запертом щитке нашёл потайной тумблер, выключил его и включил. Это вызвало перезагрузку вообще всего, глюк устранился. К сожалению, пилоты при этом присутствовали.
Надо ли говорить, что в следующем полёте при очередном глюке они полезли в щиток, выключили и включили этот же тумблер, но дело-то было не на земле, а на эшелоне. Ну, и закономерный пиздец им настал.
Чем принципиально брамины отличаются от кабальеросов?

Это для человека мало, а автоматика - она такая, бессмысленная и беспощадная.
Разберём простой пример. На разбеге выбивает всего один автомат. При этом размыкается цепь, где стоят концевые выключатели в стойках шасси. Обычно их два: в носовой стойке и в левой основной. С точки зрения автоматики мы в воздухе, о чём надо сообщить автомату тяги. А в него заложено убавлять газ после отрыва ради уменьшения уровня шума. Это разгонять движки долго, а убавляются они на счёт вжух. V1 пройдена, V2 не набирается, отменять взлёт поздно. На борту жестокий энергетический кризис, потому что генераторы питаются от тех же движков (а на взлёте даже свет гасят - энергия нужна). Если аккумулятор б/у, то его ёмкости может не хватать на все нужды. Из-за просадки напряжения начинается каскад отключений: Electric failure.
Кто ест такую прорву энергии? Разные насосы. Топливные, гидравлические едят как не в себя, у них чудовищная производительность, как следствие, мощность. Система кондиционирования - куда без неё в +40. Переставной стабилизатор, опять же...
Итого: отказали всего два концевика, а самолёт остался без электрики, гидравлики и подачи топлива. И таких возможных ситуаций там миллион. Даже кнопку стали делать - "земля принудительно", потому что без сигнала тех же концевиков невозможно дать реверс тяги. Но это ж надо сообразить её нажать, потому что самолёт не садится, а взлетает, а табло "мы взлетели" как-то не предусмотрено.

Дяденька сказал, что его приоритетной теорией на текущий момент является отказ обоих движков, причина может быть разной, но топливо он упомянул в первую очередь. Дальше я уже не слушал.

Еще и левый керосин ... уй ...

Что в первую очередь волнует тг каналы на ПМЭФ:

Осторожно, новости: (https://t.me/ostorozhno_novosti) на ПМЭФ нет блядей, что случилось?!

Артемий Лебедев (https://t.me/temalebedev): (https://t.me/temalebedev) ну нет и нет

Многонационал: на ПМЭФ исчезли проститутки. Наверное все сожительствуют с иностранными специалистами!

УНИАН: У РУСНЯВЫХ ОЛИГАРХОВ БОЛЬШЕ НЕ СТОИТ!

Саша Конь (https://t.me/sashakon): (https://t.me/sashakon) баб надо ебать. Но не во время важнейшего экономического форума! Делу время - потехе час!

Историк-алкоголик: (https://t.me/istrkalkglk) исчезновение девиц лёгкого поведения - случай не уникальный, однажды в конце XIX века это привело к небольшой войне между несколькими германскими землями, подробнее в закрытке

Царьград: избавил Боженька от блудниц нашествия, наконец-то!

Игорь Стрелков: в результате вскрытия украинской агентурной сети с ПМЭФ исчезли все проститутки. А я призывал к этому еще в 2015!

Нацболы: ввиду исчезновения блядей с ПМЭФ предлагаем направить их всех на строительство Русской школы!

ФБК*: НОВОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ: КТО УКРАЛ ВСЕХ ПРОСТИТУТОК С ПМЭФ И ТРУДОУСТРОИЛ СЕЧИНУ В РОСНЕФТЬ?

Дорогая Хурма: да и хер бы с ними, давайте лучше по свинарнику вдарим!

*экстремисты