Ага, продуманные. Вот примерно с такими калитками:

С одним только уверенным лицом там не пройдешь.

Так не бывает. Бывает, что на табло над гейтом несколько надписей - типа какой сейчас грузится и какой потом будет. Но так чтобы посадка сразу на два разных рейса - не бывает в принципе.
Чтобы попасть не в тот самолет, нужно идти не в тот гейт - других вариантов нет.
Бывает, правда, частая фишка когда в посадочном один гейт, а по факту другой. Или сначала объявили один гейт, потом заменили на другой. Если не слушать объявлений, не смотреть на табло и на надписи над гейтами, а ориентироваться исключительно по посадочному - да, можно влипнуть.
Точнее, можно было когда-то. Сейчас все равно при посадке все посадочные сканируют, система должна распознать неправильный посадочный.

Их там две или три параллельных ВПП и два аэропортовых комплекса по их боковым сторонам. Выйти с поля можно только с торцов ВПП и то только теоретически - там тоже ограждение и охрана. Но для этого надо идти не поперек полосы, а вдоль.

Возможно, товарищ вообще плохо понимал, что делает. Может пьяный был или обкуренный (перед этим же дебоширил), может еще что.

Собственно, да. Его снимали же в зону прилёта. Если отпустили там же между прибытиями пассажиров, то он мог сразу двинуть не в международную зону, а в одну из дверей на перрон, где в это время не было контролёров. Дальше он вполне мог пойти искать выход в противоположный терминал, то есть, напрямик через ВПП. Соответственно, по сторонам он в этот момент не смотрел, а шёл к цели. Ну, и пришёл. Конечно, он не прятался в нише шасси - это уже требует нескольких разнородных знаний и обхода контроля САБ и погранцов, что сложновато (реально думаете, что на международных рейсах плохо осматривают самолёты?).
Значит, ключевые персонажи здесь - полиционеры, которые его принимали.

Уже это все прояснили, ты все пропустил. Полицаи с ним общались в международной транзитной зоне, погранцов он не проходил. Из терминала его легитимно выгрузили на посадку в автобус, из которого он и сбежал уже на поле. Это все уже известно, зафиксировано камерами наблюдения и пр. Дальше ломанулся к манящим городским огням терминала В через впп где и почил.
Итого накосячили люди, контролирующие погрузку и выгрузку из автобуса, а также охрана, ведущая видеонаблюдение за полем.
Свою версию насчет зацепера снимаю, но в остальном я исходно сюжет угадал полностью.

Я последний раз летал 4 года назад. Когда улетал в НУР - два рейса через один гейт, и девки внутри нервные сортируют этот туда- этот сюда кричат. И не в каждый талон заглядывают, только в тот, хозяин которого пребывает в когнитивном диссонансе.
за год до этого нас 5 раз гоняли по этажам от гейта к гейту и в итоге загружали тоже без опознавательных знаков на табло. В общем - я не считаю, что 4 года это тот срок, когда бардак искореняется и начисто забывается. Скорее авиакомпании разные, и разное отношение.

А что остаётся от твоего сюжета, если убрать версию зацепера?

Хм... А так можно было? Выходит, не так уж он и буянил, если не создал повода к задержанию. Депортируемого не приковали наручниками усадили в самолёт на Ереван, а легитимно подсадили в автобус. На хера вообще грузили в автобус, если у нас с ними общее пространство, и выпуск через границу проблем не представляет? Он прекрасно мог отгрести целительных пиздюлей переночевать в отделении полиции.

Там на каждый гейт два коридора.

А я то даже не догадывался!
Мне раз 5 раз гейт меняли. при этом на разных этажах. Блин, когда летишь домой с тёплой Москвы - с собой ещё сумки с одеждой и обувью таскаешь, а есть народ. который перед регистрацией переодевается, и сдаёт в багаж. Вот им весело по этажам бегать.

Вот не помню, то ли в домике, то ли в шарике.

Не видел там такого, надо будет специально в следующий раз посмотреть.
Максимум, что было - два автобуса у одной двери. Там у каждого стоял дядька и каждому подходящему громко говорил на какой рейс автобус, если что, перенаправлял. Собственно, все. Это при том, что за последний десяток лет я сделал, наверное сотни три полетов, из них значительная часть (имхо, около сотни) приходится на два названных московских аэропорта.

А чего сразу угрозы то?

Просто обычно один проход перекрыт натяжным, либо переставным бордюром. А на втором этаже ход в кишку, либо по лестнице на автобус. В общем деталей я не помню, никогда не думал, что придётся описывать, но улетал я со всех уровней, и вроде как, на всех уровнях по два прохода есть.

Ты доктор, тебе положено.

Кстати, прошлый новый год и США и Европа представляли снеговиков и чёрных и белых. Но чёрный снег пока нигде не пошёл.

Судя по тому, что сегодня только цены на бензин французов не устраивают и то слегка, а всем остальным вообще всё нравится - будет.

Жёлтый снег получить проще всего

Поэтому я (со товарищи) в детстве лепил снежных баб исключительно вокруг пожарных гидрантов или столбиков "от автомобилей".  Тем самым немало пациентов в травму поставлял и на СТО.

Черные ящики разбившегося "Боинга" Lion Air показали "фатальную борьбу человека и машины"
Данные "черного ящика" самолета индонезийской авиакомпании Lion Air, потерпевшего крушение в октябре, показали, что пилоты старались избежать падения почти с самого момента взлета, пишет во вторник New York Times.
Газета отмечает, что бортовой самописец показал "фатальную борьбу между человеком и машиной", так как нос самолета более 20 раз опасно опускался вниз на протяжении 11-минутного полета.
"Пилоты умудрялись поднимать нос снова и снова, пока, наконец, не потеряли контроль, и самолет стал падать в океан со скоростью 450 миль в час", - пишет издание.

Мы так опавшие листья осенью сгребали кучками вокруг пеньков и коряг