и правильно !!!
не фик баловаться
и самолету будет легше

а захочешь керосину - отключи ПО

В смысле, распознаёт образы, а потом самолёт начинает отползать от заправщика? Или блокирует все лючки заправочных горловин? Есть более простое решение: забетонировать все самолёты на стоянках.

У меня была только одна версия, что они сделали топливные насосы на гидроприводе, а не электро. Тогда надо трубы гидропривода заводить прямо в бак, к гидромотору. А тогда при сильном повышении давления и температуры гидрашка таки потечёт в топливо через все сальники. И это можно усмирить только коррекцией ПО, либо же переделывать всю концепцию самолёта с нуля.
Кстати, обоснованием могла быть именно борьба с теоретической пожарной опасностью, а то, понимаешь, надо заводить в бак толстые электрические кабели.

После раздумий я решил, что сама по себе подача давления в 150-200 атмосфер в бак может создать условия как в цилиндре дизельного двигателя. Либо порвать топливопроводы (и бак) и плеснуть керосина в/на двигатели и электрику.

у нас новость выглядит так. И перевод имеет несколько нюансов. Говорится о "цепочке ошибок", которая может привести к возгоранию...
если гидравлический насос в системе охлаждения остановится и охладитель, который хранится рядом с топливом, нагреется. Если этот момент не отображается в системе, плюс система противовзрывной безопасности топлива неактивирована, смесь воздуха и топлива может рвануть.

А смысл в первых и вторых, если механически решаемо? Хотя... вполне могли, да.

И никто об этом даже не догадается... вполне м.б.

Это как??

Пытаемся копать до первоисточника, избегая переводы с журналистического диалекта.

https://www.aerotime.aero/en/civil/1970 … ers-checks

The trigger for the warning is, according to EASA, a recent overheating error of the plane’s hydraulic pump. If the pump fails, the temperature of the hydraulic fluid could rise rapidly. If the failure is not detected on time, a risk of the explosive mixture igniting arises.
„In the A350 design, the hydraulic fluid cooling system is located in the fuel tanks,“ the EASA document states. „Recently, an overheat failure mode of the the A350 hydraulic Engine Driven Pump (EDP) has been found. Such EDP failure may cause a fast temperature rise of the hydraulic fluid.“

Напомню, что мой английский почти полностью атрофирован.

"В ходе работ на трассе «Таврида» в Крыму археологи обнаружили два захоронения средневековых воинов-кочевников, которые, предположительно, датируются рубежом I-II тысячелетий нашей эры.
«В могиле рядом с погребённым лежал инвентарь, характерный для воина: сабля с декорированным перекрестием, набор стрел, колчан, фрагменты сложносоставного азиатского лука. Под головой у него была найдена баранья ножка от тризны, справа — фрагменты коня», — цитирует научного сотрудника Института археологии РАН Максима Меньшикова «Крыминформ».
Отмечается, что второй воин был похоронен по аналогичному обряду, но без коня. "

М-да, более тысячи комментариев... Увлёкся народ археологией не на шутку, столько замечательных версий.

Самолёт французский, так это явно какой-то мсье Кулибьен проектировал. Кому ещё придёт в голову вмонтировать радиатор гидравлики в бензобак? И как он собирался решать небольшую проблему изменения теплообмена с жидкости на газ, когда топливо в этом баке (сюрприз!) закончится?

Отредактировано DoctorLector (2017-08-25 14:16:38)

Тогда не было бы вопросов про попадание гидрашки в бак с топливом.

а) они не боятся сложностей, б) своевременно принимают меры по апгрейду ПО и в) ради экономии места + халявно подогретого керосина для борьбы с обледенением самолёта + не надо придумывать, как высунуть радиатор для обдува потоком без нарушения аэродинамических свойств.
В общем, я так понимаю, что запихнули. Не боись, в патче ПО всё предусмотрено: вводишь IDDQD и топливо в баке не заканчивается.

"В Одесской области на Кучуганском водохранилище украинские пограничники обнаружили подводный спиртопровод, проложенный на территорию страны из Молдавии.
Как сообщает Госпогранслужба Украины, был найден шланг диаметром 32мм.
«С его помощью злоумышленники, предположительно, планировали незаконно перемещать спирт из Молдовы в Украину», — говорится в сообщении.
Украинские пограничники демонтировали часть шланга, находившуюся на территории страны. Её длина составила 540 метров."

Вряд ли шланг. Наверно, труба ПНД. Даже если шланг Ф32 - 540 метров имеют нехилый вес, а полная длина нам неизвестна. Допускаю, что больше километра. С такой бухтой нужен а) грузовик на суше и б) катер на водохранилище. Не очень ясно, чем тут гордиться погранцам, которые промухали масштабные работы на суше и на воде. Я так понимаю, что им либо занесли мало денег, либо сверху поступила команда уже наконец выяснить, что за это шланг идёт по диагонали через плац погранотряда - начальнику надоело второй год спотыкаться.

Ещё бы они его в траншею положили! Километр траншеи в пограничной полосе - это было бы за гранью добра и зла. В норме их деятельность должна была быть пресечена в пределах первых единиц минут - время доезда тревожной группы с заставы по срабатыванию сигнализации. Раз там проложен целый трубопровод, значит: а) граница не обустроена; б) наряды не выставлены; в) начальники заставы и погранотряда не соответствуют должностям, потому что все их подчинённые забили на службу большой болт.
При такой прозрачности границы там уже должно быть немеряно бармалеев с Ближнего Востока, оружия и наркотиков. Не тайные тропы, а "автобаны в Европу".

Пакость... Этот резиновый привкус... Тьфу! Зачем им спирт из шланга?

А между Молдавией и Румынией как? Это уже принципиальный момент для оценки длины шланга возможности неконтролируемого движения людей и разных предметов между ЕС и, в предельном случае, Россией.

А кто сказал - что спирт?
По заявлению погранслужбы, спиртом из шланга не пахло...