Да хз. Просто такая же проблема с хх была на сашкином фольксе. Он тоже асе поменял - нуль толку. Остался каталтизатор

Ты одессит. А шо не так?

вот, по ходу чтения перечислял напрёд примерно в такой же последовательности...

Единственное, что я бы делал ещё до первых замен - проверка форуснок, и проверка компрессии. Далее ДПДЗ, я так понимаю, что дроссель чистился, раз блестит, до чистки и после - разницы никакой совершенно? если да - то про дроссель можно забыть. Если же что-либо (приввод дроссель) менялось - можно попробовать измененить положение заслонки относительно привода. Бывает подгибается при чистке, бывает срабатывается и люфтит. В любом случае, контроллер неправильно воспринимает инфу о положении заслонки.

Пля. нихуа я писал столько?
Остаётся люфт, либо подгиб дросселя.

Не, в автомобильных катализаторах оно не низкое, там прилично накладывают.
Но справедливости ради, сам катализатор заглючить не может, заглючить может только сопутствующая автоматика. Каталитики люди приличные, а вот электрики с электронщиками всякие попадаются.

Регулятор давления топлива новый, бензонасос недавно менялся, сеточка новая... Что за херня такая?

Просто я сначала ответил на один твой пост, а потом прочитал, в другом посте, что и это ты уже прошёл. Потому и решил не стирать а посетовать.
и да, мне таки кажется, что проблема в дросселе. Обычно он устроен, как шаговый двигатель, через шестерёнку сообщается с подпружиненой заслонкой, и там же датчик положения, который либо отдельным может быть, либо встроенным. если отдельный - то полвитка недовкрученности-перевкрученности могут дать от нуля до миллиметра  лишнего  зазора.
Вот, кстати, про лямбду забыл сказать, я так понял ты прибор купил, который с телефоном работает? Нужно по ходу посмотреть - работают ли лямбды, там в чём фишка - комп отслеживает только обмотку подогрева, если она в обрыве - он выдаёт ошибку. Но сам датчик, может и не работать, а комп считает, что он работает. Это можно отследить по прибору. И ещё, я был очень удивлён, но я столкнулся с вопиющим безобразием. Ни продавцы, ни мастера на СТО не в курсе, что  машинках стоят два вида датчиков. А таблицы подбора аналогов часто глюковатые. У нижнего датчика, который на выпускном коллекторе стоит сопротивление обмотки почти в два раза больше, чем у верхнего, потому, что нижнему нужен подогрев только во время пуска, а верхнему постоянно. И если вкрутить нижний в верхний, то можно наблюдать плавание оборотов прям до полной их неуправляемости.

предыдущщщщее читал не внимательно
но жизненный факт был
приехал на СТО с трудом
с черным дымом и бабахами
вначале вышел их мастер - кстати обходительный и грамотный
затем подтянулись еще шесть человек
меряли все
и сопотивление и компрессию
кстати сказали - что компрессия у вашей оки , как у дизеля

поменяли всю электрику , включая провода

добились , что заработала

а затем последовательно стали менять  новое на родное

с заводом и газованием

когда восстановили первичную комплектацию 
развели руками
все работает
какие проблемы :::?

У моей машины один лямбда-зонд.

Смотрел по "компу". При полностью закрытой заслонке он видит 0%, при нажатии педали газа данные плавно растут до 100%. Физически это тоже от полного закрытия до полного открытия.

Мне тоже так кажется (но по другой логике), я собрался поменять ДУ в сборе и посмотреть, что из этого получится.

Где-то близко. На новом ДУ машина завелась и работала стабильно, но на 3000 оборотов. Выключил, включил на тёплом двигателе - опять поплыли обороты, мать их итить.

Вспомнилось, как на мембране был какой-то производственник, у которого ЧПУ от Сименса непредсказуемо в конце месяца гробил дорогущие заготовки. Он тоже все перебрал, все исключил, а проблему так и не нашел, невзирая на помощь, кажется, Кугуара.

не понял, обороты не сбрасывала?

у тебя лямбда на выпуске, или впуске?
посмотри, как она работает. там, в программе есть то ли коррекция смеси. то ли ещё какая-то хрень, связанная с лямбдой. и замеряй сопротивление обмотки подогревателя.

Говорят, можно использовать вес машины, просто опустив её с домкрата, а ручку воротка поставить на упор. Но тут сомневаюсь, потому что эта хрень не параллельна земле, ключ слетит.

где то я слышал
что такая фигня может произойти от перемещения станка с место на место (gps ?)

ты, возможно, удивишься, но эти меры могут оказаться недостаточными...

Я хез, у меня не было случая, чтобы я так выкручивал лямбду. открытые резьбовые - да, а лямбду... вдшкой её и через пять минут свечным ключом.

Сименсы вроде там все время паслись рядом и тоже ничего не понимали.

Пепельницы еще очистить.